據(jù)德新社報道，歐洲議會近日在法國斯特拉斯堡以多數(shù)票通過了3項主要氣候法案：碳排放交易體系改革(ETS)、碳邊界調整機制(CBAM)、價值高達867億歐元的社會氣候基金法(SCF)。歐盟理事會已投票通過了CBAM，這標志著該法案走完了整個立法程序。上述3項法案旨在大幅削減歐盟溫室氣體排放，被外界稱為“歐洲史上最大碳市場改革”。
有迫切愿望，也面臨巨大壓力 從內容上看，歐洲議會此次通過的一攬子氣候法案，使得歐盟應對氣候變化的政策更加具體化。
根據(jù)ETS法案，到2030年，歐盟碳排放量將比2005年減少62%，這比之前43%的減排目標有了大幅提高。同時，計劃到2034年逐步取消針對歐盟內部企業(yè)的免費碳排放配額。
根據(jù)CBAM法案，在貨物貿易進出口環(huán)節(jié)中，歐盟將針對碳排放水平較高的進口產品征收相應的費用或配額，因而該法案也被稱作“碳關稅”。該法案目前涵蓋水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力和氫氣等領域，將于今年10月1日生效，但設置了過渡期，到2026年才開始逐步實施。在過渡期結束之前，歐盟還會評估是否將征收范圍擴大到其他存在“碳泄漏”風險的行業(yè)。
SCF計劃在2026年設立，旨在確保氣候轉型公平且具有社會包容性，將幫助小型企業(yè)和家庭應對新措施帶來的更高燃料成本，特別是受能源和運輸資源短缺影響的弱勢家庭、微型企業(yè)和運輸用戶。
這些法案受到歐盟及部分成員國的積極評價。歐盟委員會主席馮德萊恩指出，法案的通過是一個“里程碑”事件，并敦促歐盟成員國盡快批準、令其生效。德國自民黨氣候政策發(fā)言人表示，“這是歐洲氣候保護的好日子”。捷克環(huán)境部長早在法案推出之初就稱，這是“歐洲氣候政策的勝利”，歐盟依然處于“全球應對氣候變化的最前沿”。
“歐盟在低碳轉型道路上一直處于全球領先地位，此次集中推出多項重要氣候法案，以法律形式強化轉型步伐，顯示歐盟在低碳轉型上有迫切愿望，也面臨巨大壓力。”中國現(xiàn)代國際關系研究院歐洲所副所長劉明禮在接受本報記者采訪時指出，一是氣候變化壓力。從全球范圍看，近年來應對氣候變化進展不如預期，歐盟也認為自身能源轉型進度落后于規(guī)劃。同時，隨著歐洲國家近兩年高溫、暴雨等極端天氣增多，歐盟應對氣候變化的壓力不斷加大。二是地緣政治壓力。烏克蘭危機全面升級后，歐盟的主要精力用于安全議題，對氣候變化議題的關注度相對下降。此外，歐盟追隨美國在能源領域制裁俄羅斯，導致能源危機爆發(fā)，歐洲一些國家增加了煤炭等傳統(tǒng)化石能源的使用，拖累歐盟實現(xiàn)減排目標。這倒逼歐盟必須作出調整，重回低碳減排的軌道。
氣候議題日益政治化
德新社的報道稱，這三項氣候法案屬于“Fit for 55”(“減碳55%”)歐盟應對氣候變化一攬子計劃中的核心。該計劃由歐盟委員會于2021年夏季提出，旨在幫助歐盟到2030年實現(xiàn)二氧化碳排放量比1990年減少55%，并到2050年實現(xiàn)碳中和。
代表歐洲議會進行ETS談判的一位議員表示，碳市場成功與否，是歐洲能否達成減排目標的“成敗關鍵”。
“實現(xiàn)55%的減排目標，是歐盟推出一系列氣候法案的主要目的。”劉明禮指出，此前歐盟在《巴黎協(xié)定》中承諾到2030年減排至少40%。歐盟當前的氣候目標已經大幅提升了先前承諾。 CBAM法案備受各方關注。有分析指出，出口到歐盟的商品要付費持有“碳關稅”憑證，不僅有利于應對氣候變化，還將有利于保護歐盟本土產品的市場競爭力。
當前，全球綠色產業(yè)競爭加劇，各國對“碳關稅”話語權的爭奪日益激烈。2022年6月，美國參議員在國會提出《清潔競爭法》，作為美國版本的“碳關稅”方案。2023年1月1日，美國《通脹削減法案》正式生效，其中的“綠色補貼”條款對歐洲產業(yè)的國際競爭力無疑是個巨大威脅。
外界關注到，除歐洲議會通過的三項氣候法案外，歐盟近期還密集提出多項綠色低碳法案。“綠色協(xié)議產業(yè)計劃”在歐洲理事會與國家元首特別會議上得到批準；《關鍵原材料法案》在歐盟官網(wǎng)正式發(fā)布；《可再生能源指令》授權法案獲批。
復旦大學中歐關系研究中心副研究員嚴少華向本報記者分析，歐盟相關氣候法案及在2050年實現(xiàn)碳中和的目標，對歐盟能源轉型、產業(yè)競爭及全球氣候治理話語權的提升都有重要意義。其一，能源轉型是歐盟實現(xiàn)碳中和的關鍵，在“綠色協(xié)議產業(yè)計劃”框架下，歐盟加快向可持續(xù)能源轉型的步伐；其二，歐盟意欲通過一系列措施，提升歐盟零碳產業(yè)競爭力；其三，歐盟參與氣候治理的路徑是“由內而外”，歐盟在內部實施的氣候法案和相關標準，將極大提升歐盟在全球氣候治理領域的話語權。
“應對氣候變化成為日益緊迫的全球性挑戰(zhàn)；氣候議題日益政治化，成為大國競爭和博弈的新疆域。綠色轉型是當前歐盟重點關注的政策方向，也將是未來幾十年關系歐盟前途與命運的關鍵進程之一。”嚴少華說。
面臨挑戰(zhàn)，前景存疑
歐盟經濟專員保羅·真蒂洛尼一直強調，“碳關稅”是“一種環(huán)境政策工具，并非關稅”。但是，相關法案在歐洲內部和國際社會仍引發(fā)了一些爭議。
據(jù)德國《世界報》近日報道，CBAM對于一些人來說，是環(huán)境友好型貿易的開始，但也有其他人擔心這些新舉措可能會推高數(shù)千種產品的價格。法國鋁業(yè)工會主席西里爾·穆尼耶表示：“‘碳關稅’會提高歐洲金屬消費的價格。”他預計，如果鋁價上漲，汽車價格也可能上漲。據(jù)《華爾街日報》報道，CBAM已經引發(fā)一些國家的擔憂，出口商擔心該計劃意味著繁雜的出口流程。標準普爾全球的分析表明，在碳邊界調節(jié)機制下，出口鋼鐵的中低收入國家，南非、巴西和土耳其等，面臨的成本增加最高。
劉明禮認為，作為第一個征收“碳關稅”的經濟體，歐盟相關政策可能會引起外界不同解讀。歐盟作為發(fā)達經濟體，在應對氣候變化方面一直走在前列，相關技術也相對成熟。作為工業(yè)革命的發(fā)源地，歐洲也應當承擔起減排的歷史責任。但是，如果用同樣的標準去要求其他國家，尤其是生產力發(fā)展水平、技術水平相對落后的發(fā)展中國家，將會引發(fā)爭議。同時，歐盟也難以擺脫以關稅手段行保護主義的嫌疑。
歐洲綠色轉型之路也面臨內外多重挑戰(zhàn)，相關氣候法案實施前景仍然存疑。有參與相關談判的官員向歐洲媒體透露，歐盟整體工業(yè)都面臨地緣政治因素帶來的影響，要在推進歐盟綠色低碳轉型目標的同時解決當前的能源困局，非常具有挑戰(zhàn)性。歐洲媒體《政治報》就在近期報道中指出，多年來，歐盟一直過度依賴碳定價作為其減少碳排放的主要工具，但是在真正的能源轉型中卻沒有更多投入。
“從法案內容來看，歐盟的雄心不小。與此同時，不確定性也不容忽視。”劉明禮指出，從內部看，一方面，歐盟實現(xiàn)能源轉型需大規(guī)模增加可再生能源使用、減少化石能源使用，但在地緣政治沖突、能源危機等因素擾動下，歐盟能否承受能源短缺風險，目前仍是個問號。另一方面，歐盟內部對清潔能源的定義有不同理解，如圍繞核能、氫能是否是可再生能源，歐盟國家存在爭議。從外部來看，美國在綠色產業(yè)上的保護主義政策、全球范圍內的競爭加劇等，對歐盟發(fā)展綠色產業(yè)也將構成挑戰(zhàn)。
嚴少華認為，歐盟相關氣候法案的實施至少還面臨三方面挑戰(zhàn)：一是烏克蘭危機引發(fā)的歐洲能源危機尚未完全消除，能源短缺可能迫使歐盟短期內在氣候目標方面做出一定的妥協(xié)；二是零和思維可能破壞全球氣候合作，尤其是隨著各國紛紛推出綠色補貼，綠色產業(yè)領域面臨保護主義抬頭風險，或將加劇各國競爭，從而破壞全球氣候合作氛圍；三是歐盟內部的挑戰(zhàn)：歐盟提出的一些氣候目標和政策未充分考慮未來可能出現(xiàn)的不確定性，可能會引發(fā)內部反彈。
