據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已承諾到2030年將投資約24萬億韓元(合182億美元)，以尋求提高電動汽車的產(chǎn)量。此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還為自己設(shè)定了目標(biāo)——成為全球三大電動汽車制造商之一。

根據(jù)4月11日發(fā)布的聲明，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2030年將其在韓國的電動汽車年產(chǎn)量提高到151萬輛，約占其全球電動汽車總產(chǎn)量(364萬輛)的40%。

圖片來源：現(xiàn)代

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下包括現(xiàn)代汽車、起亞汽車、豪華車品牌捷尼賽思以及零部件和服務(wù)子公司現(xiàn)代摩比斯?，F(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)到2030年旗下品牌將擁有31款電動汽車。起亞汽車將在韓國首爾以南的華城(Hwaseong)新建一家專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。起亞汽車計(jì)劃今年晚些時(shí)候在韓國推出電動SUV“EV9”，而現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2024年推出Ioniq 7。

現(xiàn)代汽車和捷尼賽思此前已詳述到2030年推出至少17款純電動汽車的計(jì)劃，起亞汽車也計(jì)劃推出14款純電動汽車，以推動集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2030年電動汽車年銷量達(dá)350萬輛的目標(biāo)。

韓國的汽車制造商和電池制造商也仍在試圖弄清楚如何應(yīng)對美國總統(tǒng)拜登(Joe Biden)的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，該法案要求汽車制造商必須在美國生產(chǎn)電動汽車，才能有資格獲得補(bǔ)貼?，F(xiàn)代汽車在美國還沒有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠，因此一直在游說美國官員對該法案進(jìn)行調(diào)整。但本月早些時(shí)候公布的《通貨膨脹削減法案》最新的指導(dǎo)方針在這方面幾乎沒有變化。

4月11日，現(xiàn)代汽車在韓國華城工廠舉行了動工儀式，韓國總統(tǒng)尹錫悅(Yoon Suk Yeol)出席了動工儀式。韓國政府在另一份聲明中表示，上半年，韓國政府將公布對韓國電動汽車產(chǎn)業(yè)的一攬子支持計(jì)劃，包括財(cái)政援助和汽車零部件研發(fā)投資。韓國總統(tǒng)辦公室表示，韓國希望成為全球電動汽車生產(chǎn)的“亞洲中心”。