中德作為全球兩個重要的汽車制造大國,新能源汽車已經成為兩國經濟合作的重要領域之一。近年來,我國新能源汽車呈現爆發式增長。根據中汽協數據,2022年國內新能源車銷量達688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率達25.6%。中國電動汽車百人會預計,2023年,國內新能源汽車市場規模將達到1000萬輛左右。
在3月29日舉行的中德(深圳)經濟論壇上,“新能源汽車”成為熱詞,多家企業透露了造車新進展。在新能源汽車分論壇上,中德領軍企業分享了技術解決方案,共同探討新能源汽車的現狀和未來發展趨勢。
與會嘉賓分享精彩觀點。(主辦方供圖)
寶馬兩年內至少6款新世代車型投產
“德國在汽車行業有較大優勢,中德擁有非常廣闊的合作空間。”參加本次論壇的寶馬集團副總裁、大中華區政府和涉外事務吳燕彥3月29日在接受記者采訪時說。吳燕彥透露,目前公司戰略主要在電動化數字化和持續發展。在電動化領域,寶馬今年將有11款車型來到中國市場,在這些車型推出后,接下來2年時間內將會有6款新世代車型投產。
記者注意到,近日,寶馬集團舉行了2023年財報年會,首次揭秘新世代車型產品規劃:走量車型打頭陣、2025年下半年開始量產、隨后的24個月內至少投產6款車型。根據計劃,寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。2023—2024年,將率先發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2和創新純電動BMW i5旅行車。
寶馬集團預計在2030年之前,純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上,并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。
深圳新能源汽車產業具備巨大發展機遇
在中德(深圳)經濟論壇新能源汽車分論壇上,深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪說,深圳具備良好的新能源汽車發展環境和巨大發展機遇。
一是新一代信息產業基礎穩固,具有實現網絡通信與交通設施深度融合的天然優勢;二是產業鏈逐漸完備,“深圳已經打造燕羅智能網聯汽車產業園,推動頭部企業提升智能化、網聯化、電動化創新研發能力,促進大數據、AI、5G等產業技術相互融合,正在加快完善新能源汽車產業生態體系。”楊洪說。三是法規不斷完善,《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》是我國首部對自動駕駛汽車進行立法的地方性法規,讓深圳成為了中國自動駕駛汽車發展的高地。四是創新潛力巨大,“政府鼓勵在出行、物流等綜合交通運輸領域進行多場景、多樣化應用開發,為智能網聯汽車市場開辟廣闊的發展空間。”楊洪說。
制定權威的動力電池碳足跡標準
欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳在中德(深圳)經濟論壇新能源汽車分論壇上帶來題為《動力電池低碳化發展的挑戰與對策》的主題分享。據梁銳介紹,根據某咨詢機構的研究,2022年全球動力電池出貨量680GWh,其造成的排放量約為4080萬噸至8120萬噸。
“動力電池低碳化發展是大趨勢。”梁銳建議,要發展中國電池行業碳足跡數據庫和碳核算軟件,制定權威的動力電池碳足跡標準,支持相關標準及國內認證機構與國際接軌。同時,建議強化碳足跡認證,開發系統化的動力電池低碳管理方案,助力實現碳達峰、碳中和。