2018年1月10日，中石化云浮石油分公司和云浮市新興縣國資辦合作項目——云浮新興二環(huán)路西加油加氫站奠基儀式啟動。

據(jù)了解，在2017年7月，雙方簽訂《合資合作意向書》，根據(jù)規(guī)劃，項目將設計、建造一座加氫加油合建站，加油站設計為二級站，加氫站設計為三級站。

其中成品油儲量為150立方米(3個30立方米汽油罐，2個30立方米柴油罐)，氫氣儲存量為1000千克(分2組，前期實施和預留儲氫瓶均為500千克)。

項目總投資約為3300萬元，預計投營時間為2018年6月。

效果圖

中石化油-氫混建項目，是指加氫站依靠已有加油站而建。這被認為是目前比較好的建設方式，因為很多既有的加油(氣)站具備合建加氫站的基本條件：有足量的土地、跟周邊設施的距離滿足加氫站技術(shù)規(guī)范(GB 50516-2010)的要求。

這不僅可以有效節(jié)約土地成本，而且可以依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡，帶來比較穩(wěn)定的客戶。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年8月，全球正在運營的加氫站共有286座。其中，日本、美國和德國是加氫站最多的三個國家，分別有91座、60座和31座。

目前中國正在運營的加氫站僅有7座，分別位于北京、上海、鄭州、大連、常州、佛山和云浮。有超過40座加氫站還處于規(guī)劃中。

已在運營的這7座加氫站主要是為研發(fā)型及共示范性汽車提供加注服務，暫未實現(xiàn)全商業(yè)化運營。今年9月，廣東省佛山市南海區(qū)投運了中國第一座全商業(yè)化運營加氫站。

國內(nèi)加氫氣站稀缺的主要原因是建設加氫站所需的關鍵部件沒有量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，大多依靠進口，加之建設用地、行政審批等原因，使其建設成本較高。

國內(nèi)油氣巨頭加入氫能源行業(yè)，或?qū)⒂兄谔崴僭摦a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

除了雄厚的資金實力之外，中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院專家王祖剛認為，在加氫站建設方面，“兩桶油”最主要的優(yōu)勢來自于資源和銷售終端。

氫氣資源主要有三大來源，分別為化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫和可再生能源制氫。其中，在工業(yè)副產(chǎn)氣制氫中，石油化工、甲醇等行業(yè)副產(chǎn)氫氣潛力近4萬億立方米，而且煉油廠本身就有制氫裝置。

在銷售終端，“兩桶油”擁有數(shù)量龐大的加油(氣)站。目前，中石油在國內(nèi)運營的加油站總數(shù)超過2萬座，中石化則擁有3萬多座加油(氣)站。

廣東佛山、云浮兩市計劃2018年年底建成22座加氫站，同時，這兩個城市還將實現(xiàn)1000臺氫能公交車和物流車的推廣、覆蓋。