金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022國際渦輪技術大會在上海盛大召開！本屆大會由“渦輪技術”主辦，上海市航空學會、山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會、航空動力期刊、航空動力學報、發(fā)電技術期刊、熱能動力工程、航空制造技術、風機技術雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！
大會以工業(yè)燃氣輪機與民用航空發(fā)動機發(fā)展前景，以摻氫和百分之百氫燃料技術、混合動力與純電推進航空系統(tǒng)，部件制造及先進材料自主研發(fā)為主題。旨在推動燃氣渦輪行業(yè)朝著自主、高效、零碳的發(fā)展道路前進。
氫燃氣輪機會場報道
目前“能源+工業(yè)”是碳排放的大戶。據(jù)不完全統(tǒng)計，“能源+工業(yè)”占全部碳排放的80%。為此，我們需要打造清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源系統(tǒng)。面臨兩點雙重挑戰(zhàn)：一是滿足能源不斷增長的需求；二是減少溫室氣體排放。要進行創(chuàng)新，一是盡可能高效利用能源，進而減少能源總消費，即節(jié)能；二是向低碳、零碳甚至富碳能源過渡，即能源轉型。
氫能源（燃氣輪機）發(fā)展是實現(xiàn)碳中和的有效路徑之一
世界各國越來越重視氫能，包括氫燃氣輪機的發(fā)展，形成了新一輪的發(fā)展熱點。日本、歐盟和澳大利亞等國家和地區(qū)相繼公布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略和技術路線圖，提出了未來20-30年的氫能與燃料電池技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。目前正致力于解決低成本高效率規(guī)模化制氫、經(jīng)濟高效氫儲存和輸配，從“制-儲-輸-用”。
從2011年以來，我國積極鼓勵和引導氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，將氫能和燃料電池列為需要集中攻關的關鍵技術，中國2030年前實現(xiàn)“碳達峰”，2060年前實現(xiàn)“碳中和”。所以（風光）電-氫-（燃機）電產(chǎn)業(yè)布局未來可成為現(xiàn)實，“碳達峰”、和“碳中和”的重要路徑之一。
目前國家電力投資集團有限公司（以下簡稱“國家電投”）荊門綠動能源有限公司燃機項目，將實現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運行，這是繼2021年12月成功實現(xiàn)15%摻氫運行后的又一重大技術突破。氫燃氣輪機技術挑戰(zhàn)，主要有八方面：1.燃燒系統(tǒng)2.控制系統(tǒng)3.燃料系統(tǒng)4.燃機安全系統(tǒng)5.余熱鍋爐6.排放處理7.儲氫輸氫8.材料與制造
民用航空發(fā)動機報道
我國航空發(fā)動機從建國開始，已有70、80年的歷程，設計與制造方面基本具備了獨立設計、制造的能力。但國內(nèi)的設計和制造水平和國外相比差距還是比較大，所以工業(yè)化鑒定要跟國際接軌的話，在將來會越來越多地用到這個概念，主要還是提升產(chǎn)品的制造符合性和合格率。
在國內(nèi)工業(yè)化鑒定名詞還算比較新，而在國外也不算太新的概念。工業(yè)化鑒定翻譯過來 “工業(yè)化驗證文檔”，意思是通過文檔和表格，把發(fā)動機制造的符合性規(guī)范起來。
未來低成本制造是航空發(fā)動機企業(yè)在國內(nèi)、國際市場競爭所必須面臨的重大課題，也是實現(xiàn)航空發(fā)動機自主研制道路上的必經(jīng)之路。同時，一個成熟的航空發(fā)動機型號考核其設計與工藝的先進性及合理性，工業(yè)化鑒定不失為一種行之有效的措施。
民用航空發(fā)動機會場從零碳氫能航空動力、人工智能、工業(yè)化鑒定、焊接技術、燃氣渦輪仿真、渦輪轉子、數(shù)字化裝配、先進材料、低成本及增材制造等主題展開討論。分別是：“氫燃料航空發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀&未來趨勢”、“航空發(fā)動機制造中的焊接新技術”、“先進材料在航空發(fā)動機上的應用”、“民用渦軸發(fā)動機轉子堆疊裝配關鍵技術”、“渦輪轉子需求”、“航空增材制造產(chǎn)品全過程質量控制體系建設思路及實踐”、“航空發(fā)動機數(shù)字化裝配技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”、“航空發(fā)動機制造中的焊接新技術”、“航空發(fā)動機及燃氣輪機關鍵部件修復與評估技術”、“用于工業(yè)燃機中的新型高溫合金等精彩主題分享”！
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