昨日，為期25天的大秦線秋季集中修拉開序幕，此次維修項(xiàng)目主要包括：大機(jī)清篩、換枕?yè)v固、信號(hào)燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護(hù)、信號(hào)燈更換、消除病蟲害等。檢修期間，安排每日上午半天進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車，大秦線將出現(xiàn)進(jìn)車不均衡的現(xiàn)象;上午進(jìn)車少，下午和夜間進(jìn)車明顯增加，給環(huán)渤海港口卸車和煤炭調(diào)進(jìn)帶來(lái)一定困難。

大秦線西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國(guó)第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，用戶群輻射26個(gè)省、市、自治區(qū)，涵蓋我國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠和大型鋼鐵公司等6000多家企業(yè)，同時(shí)擔(dān)負(fù)著十幾個(gè)省市自治區(qū)的生產(chǎn)、生活用煤運(yùn)輸任務(wù)。1-8月份，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量28289萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.56%。

今年前三季度，大秦線全力保障迎峰度夏能源供應(yīng)需求，為迅速恢復(fù)長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行后的鐵路設(shè)施設(shè)備性能狀態(tài)，做到“磨刀不誤砍柴工”。9月28日至10月22日，大秦鐵路展開今年第二輪集中檢修，也被稱為集中修施工。鐵路部門通過(guò)施工來(lái)系統(tǒng)性提升大秦線設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)一步消除設(shè)備病害隱患，確保設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定。為解決大秦線運(yùn)輸與施工之間的矛盾，鐵路調(diào)度部門充分發(fā)揮龍頭作用，組織管內(nèi)各線均衡運(yùn)輸，細(xì)化車流結(jié)構(gòu)，暢通分界口，提高日班計(jì)劃兌現(xiàn)率;集中修施工期間，預(yù)計(jì)大秦線日運(yùn)量能達(dá)到100-105萬(wàn)噸，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸與施工雙贏。由于大秦線檢修之前，各大主力電廠積極備煤囤煤，因此，檢修期間不會(huì)出現(xiàn)用煤緊張狀況;而部分非電行業(yè)通過(guò)前一階段的強(qiáng)勢(shì)采購(gòu)，存煤也已達(dá)到高位，后續(xù)采購(gòu)積極性將下降。

產(chǎn)地方面，主力煤礦保供，整體市場(chǎng)煤供應(yīng)偏緊。重要會(huì)議臨近，安全檢查趨嚴(yán)，短期內(nèi)市場(chǎng)供需矛盾難以化解，市場(chǎng)煤緊張難以改善。環(huán)渤海港口方面，盡管港口報(bào)價(jià)保持高位，但部分貿(mào)易商擔(dān)心后期政策風(fēng)險(xiǎn)，以及重要會(huì)議結(jié)束后，產(chǎn)能加快釋放，紛紛選擇在大秦線檢修前夕進(jìn)行拋貨，促使供應(yīng)增加，報(bào)價(jià)小幅下調(diào)，下游觀望再起。預(yù)計(jì)重要會(huì)議召開前夕(正值大秦線秋季集中修后半程)，隨著政策壓力加大，非電需求的回落，和電廠采購(gòu)告一段落，港口煤價(jià)有可能加速回落。