受寒潮到來、天氣轉(zhuǎn)冷，下游詢貨增多、拉運(yùn)恢復(fù)等因素影響，沿海煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)止跌反彈。從上游供應(yīng)、路港運(yùn)輸以及下游需求等方面進(jìn)行綜合分析，預(yù)計(jì)此輪市場(chǎng)復(fù)蘇將持續(xù)至12月20日左右，在本月底將出現(xiàn)漲勢(shì)頹廢。由于今年春節(jié)來的比往年早，預(yù)計(jì)在本月下旬，最晚一月初，煤價(jià)會(huì)出現(xiàn)回落。原因有以下幾點(diǎn)：

一，受寒潮影響，全國(guó)大部地區(qū)過程最大降溫幅度達(dá)到8～16℃，需求提升、庫(kù)存消耗下，部分電廠釋放一定采購(gòu)需求。這一階段，江南、華南西北部氣溫偏低且多陰雨天氣，雖然總體降雨強(qiáng)度不大，但體感溫度較低。

二，正值月底月初，各電廠落實(shí)月初計(jì)劃，放出部分貨盤尋船，運(yùn)輸需求因而明顯增多，帶動(dòng)海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)止跌反彈。

三，入冬之后，部分主力電廠積極消耗高庫(kù)存，一旦日耗拉起，以低卡為主的長(zhǎng)協(xié)煤消耗加快，后續(xù)采購(gòu)積極性將提高。尤其長(zhǎng)協(xié)占比小的電廠采購(gòu)現(xiàn)貨數(shù)量增加，從而拉動(dòng)環(huán)渤海港口市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇。

四，搶運(yùn)和采購(gòu)就此拉起。10月下旬至11月下旬，受需求不振影響，煤價(jià)出現(xiàn)狂跌，下游中小用戶不是借機(jī)買煤，而是積極消耗自身庫(kù)存，等煤價(jià)觸底再拉。因此，在煤價(jià)回落之際，電廠沒有動(dòng)作，環(huán)渤海港口下錨船稀少;市場(chǎng)出現(xiàn)止跌反彈信號(hào)之后，卻激發(fā)了下游拉運(yùn)的積極性。

五，產(chǎn)地煤價(jià)止跌復(fù)蘇，在一定程度上支撐港口煤價(jià)。主產(chǎn)區(qū)疫情緩解，拉煤車增多，周邊地區(qū)供暖供電需求增加，促使采購(gòu)數(shù)量增加;從而促使產(chǎn)地煤價(jià)趨穩(wěn)，部分煤礦價(jià)格出現(xiàn)探漲，在很大程度上支撐港口煤價(jià)。

六，進(jìn)口煤價(jià)優(yōu)勢(shì)趨弱。澳洲雨季、南非鐵路中斷，導(dǎo)致供應(yīng)受限，全球煤價(jià)出現(xiàn)反彈勢(shì)頭。受印尼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)義務(wù)限制，年底前，印尼出口存在較大減量可能;后期在供應(yīng)收窄、需求增加的推動(dòng)下，國(guó)際煤價(jià)可能出現(xiàn)上漲，促使國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)為活躍。

七，到港市場(chǎng)煤數(shù)量不多。受疫情防控影響，汽運(yùn)到港非常少，曹妃甸港和天津港堆存的市場(chǎng)煤有所減少。而火運(yùn)受發(fā)運(yùn)成本增加，以及大秦線、張?zhí)凭€運(yùn)能緊張等因素影響，市場(chǎng)煤調(diào)入數(shù)量有限。

由于今年春節(jié)來的早，平淡期會(huì)較往年提前到來;預(yù)計(jì)本月底，最晚一月初，煤價(jià)將出現(xiàn)回落。