電動自行車市場發(fā)展的一個標(biāo)志性事件，是2019年4月15日實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標(biāo)”）。
“新國標(biāo)”實施后，市場數(shù)據(jù)顯示，2020年中國兩輪車鋰電池出貨量9.7GWh，同比增長76%。有機構(gòu)預(yù)計，未來五年中國兩輪車鋰電池出貨量每年平均復(fù)合增長將超過25%。
不過，在規(guī)范化管理方面，由于仍有劣質(zhì)鋰電池流入電動自行車市場，導(dǎo)致電動自行車起火事件屢屢發(fā)生。
在這一背景下，近日，工信部公開對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃項目征求意見，意見征求截止日期為3月19日。
《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位分別為：無錫市檢驗檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。
電動自行車電池事故頻發(fā)
電動自行車因電池不安全而發(fā)生火災(zāi)的事故，頻頻見于報道。
2月22日有報道稱，海南樂東縣利國鎮(zhèn)一居民樓內(nèi)發(fā)生一起電動自行車電池自燃引起的火災(zāi)，造成樓上3名居民被燒傷。據(jù)了解，此次火災(zāi)是由于停放在樓道口的一輛電動自行車發(fā)生電池自燃，因火勢迅猛，濃煙將樓道口封住，導(dǎo)致急于逃生的樓上3名居民（2名小孩、一名大人）被大火燒傷；
2月20日，許昌襄城縣一服裝廠的一個電動自行車車棚起火，該起火災(zāi)原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中；
2月8日，上海普陀一民房發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡，初步認(rèn)定火災(zāi)由放置于臥室內(nèi)的電動自行車用鋰離子蓄電池故障引發(fā)……
這是2022年2月當(dāng)中，電動自行車起火事故的冰山一角。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-10月，全國因電動自行車引發(fā)的火災(zāi)達(dá)1.4萬余起，死傷人數(shù)過百！
《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)雖遲但到。
市場認(rèn)為，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃即將正式發(fā)布，必將促使電動車鋰電池行業(yè)大洗牌，重大利好頭部規(guī)范企業(yè)，而組裝小廠估計在劫難逃，而鋰電池的規(guī)范發(fā)展，將讓電動自行車行業(yè)迎來新一輪爆發(fā)。
頭部規(guī)范企業(yè)紛紛入場
先看兩組數(shù)據(jù)：
一是早在“新國標(biāo)”尚未實施的2018年，鋰電自行車的市場滲透率為18%，年產(chǎn)銷量突破700萬輛，同比增長約25%。
二是隨著“新國標(biāo)”過渡期限的臨近，從2021年開始，約2.5億輛超標(biāo)兩輪電動車面臨清退替換。
如果將700萬輛的鋰電自行車換算成電池裝機量，按一輛車平均用電量0.6KWh估算，700萬*0.6KWh=4.2GWh。即2018年自行車市場至少應(yīng)用了4.2GWh的鋰電池。
如果將2.5億輛電動自行車換算成電池裝機量，這個市場規(guī)模就是2.5億*0.6KWh=180GWh。
按配套于自行車的鋰電池價格為0.6元/WH來計算，(4.2GWh+180GWh)*0.6元=1105.2億元。
顯然，電動自行車鋰電的市場規(guī)模超過千億。
面對這樣一個大市場，有實力的電池企業(yè)正在提供更好的產(chǎn)品以保證安全性。
起草單位之一的星恒電源，2021年實現(xiàn)全球電動自行車鋰電池銷量500萬套，并推出“城滿電”運營品牌。據(jù)了解，“城滿電”已在10余個城市順利落地運營。
起草單位之一的新能安，2021年10月推出新一代安全鋰電——“智安”系列安全鋰電，構(gòu)筑高安全微型車出行技術(shù)方案。據(jù)了解，新能安針對電池失效的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，過充電、機械損傷導(dǎo)致的電芯熱失控、進(jìn)水等導(dǎo)致的電氣短路是排名前三的誘因，因此進(jìn)行了針對性研發(fā)：通過進(jìn)一步提升自研BMS系統(tǒng)算法精度、優(yōu)化IP67防水設(shè)計、滿足汽車級安規(guī)測試驗證（GB 38031）的防熱擴散性能，以及高于國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 36972-2018《電動自行車用鋰電子蓄電池》）的防機械損傷性能，確保“智安”系列電池可滿足用戶在顛簸路況、交通事故、雨季涉水、過充等各種復(fù)雜環(huán)境下的安全電池使用。
起草單位之一的天能帥福得，已推出磷酸鐵鋰等電動二輪車鋰電產(chǎn)品。在安全角度，天能帥福得將提供航空級電芯產(chǎn)品，提升二輪產(chǎn)品的安全性與可靠性；投資智能電池系統(tǒng)，以提供更為優(yōu)質(zhì)的動力出行方案；加強售后服務(wù)等。
除了各起草單位持續(xù)發(fā)力電動自行車鋰電市場外，更多有實力的玩家也看好并進(jìn)軍這一市場：
寧德時代：已經(jīng)攜手哈啰出行，推出哈啰換電服務(wù)業(yè)務(wù)，鋪設(shè)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)；同時又和雅迪牽手，在肇慶推動兩輪車換電合作項目。
億緯鋰能：曾公開表示，將針對兩輪電動車市場，推出大圓柱磷酸鐵鋰電池。
比克電池：2020年，比克電池已為兩輪出行領(lǐng)域提供了數(shù)億顆圓柱電芯，其在輕出行及智能終端應(yīng)用領(lǐng)域具備從電芯到動力系統(tǒng)完整的制造能力。在電動自行車領(lǐng)域，與哈啰出行、滴滴、美團(tuán)等深度合作。
鵬輝能源：2021年8月25日，鵬輝能源發(fā)布了適用于兩輪、三輪電動車的全線新品。在兩輪車電池（軟包、大圓柱）產(chǎn)能規(guī)劃上，鵬輝能源正在部署珠海、河南、常州三大基地產(chǎn)能升級，計劃在2021年產(chǎn)能達(dá)到300萬套，2022年達(dá)到640萬套，2023年達(dá)到900萬套。
博力威：已成為小牛電動、雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等國內(nèi)知名電動兩輪車企業(yè)合格供應(yīng)商，成功開發(fā)虬龍科技等電動越野摩托客戶，同時還與來自德國、羅馬尼亞、丹麥、法國等國外知名電助力自行車客戶建立了穩(wěn)定合作關(guān)系……
“新國標(biāo)”實施后，市場數(shù)據(jù)顯示，2020年中國兩輪車鋰電池出貨量9.7GWh，同比增長76%。有機構(gòu)預(yù)計，未來五年中國兩輪車鋰電池出貨量每年平均復(fù)合增長將超過25%。
不過，在規(guī)范化管理方面，由于仍有劣質(zhì)鋰電池流入電動自行車市場，導(dǎo)致電動自行車起火事件屢屢發(fā)生。
在這一背景下，近日，工信部公開對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃項目征求意見，意見征求截止日期為3月19日。
《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位分別為：無錫市檢驗檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。
電動自行車電池事故頻發(fā)
電動自行車因電池不安全而發(fā)生火災(zāi)的事故，頻頻見于報道。
2月22日有報道稱，海南樂東縣利國鎮(zhèn)一居民樓內(nèi)發(fā)生一起電動自行車電池自燃引起的火災(zāi)，造成樓上3名居民被燒傷。據(jù)了解，此次火災(zāi)是由于停放在樓道口的一輛電動自行車發(fā)生電池自燃，因火勢迅猛，濃煙將樓道口封住，導(dǎo)致急于逃生的樓上3名居民（2名小孩、一名大人）被大火燒傷；
2月20日，許昌襄城縣一服裝廠的一個電動自行車車棚起火，該起火災(zāi)原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中；
2月8日，上海普陀一民房發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡，初步認(rèn)定火災(zāi)由放置于臥室內(nèi)的電動自行車用鋰離子蓄電池故障引發(fā)……
這是2022年2月當(dāng)中，電動自行車起火事故的冰山一角。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-10月，全國因電動自行車引發(fā)的火災(zāi)達(dá)1.4萬余起，死傷人數(shù)過百！
《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)雖遲但到。
市場認(rèn)為，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃即將正式發(fā)布，必將促使電動車鋰電池行業(yè)大洗牌，重大利好頭部規(guī)范企業(yè)，而組裝小廠估計在劫難逃，而鋰電池的規(guī)范發(fā)展，將讓電動自行車行業(yè)迎來新一輪爆發(fā)。
頭部規(guī)范企業(yè)紛紛入場
先看兩組數(shù)據(jù)：
一是早在“新國標(biāo)”尚未實施的2018年，鋰電自行車的市場滲透率為18%，年產(chǎn)銷量突破700萬輛，同比增長約25%。
二是隨著“新國標(biāo)”過渡期限的臨近，從2021年開始，約2.5億輛超標(biāo)兩輪電動車面臨清退替換。
如果將700萬輛的鋰電自行車換算成電池裝機量，按一輛車平均用電量0.6KWh估算，700萬*0.6KWh=4.2GWh。即2018年自行車市場至少應(yīng)用了4.2GWh的鋰電池。
如果將2.5億輛電動自行車換算成電池裝機量，這個市場規(guī)模就是2.5億*0.6KWh=180GWh。
按配套于自行車的鋰電池價格為0.6元/WH來計算，(4.2GWh+180GWh)*0.6元=1105.2億元。
顯然，電動自行車鋰電的市場規(guī)模超過千億。
面對這樣一個大市場，有實力的電池企業(yè)正在提供更好的產(chǎn)品以保證安全性。
起草單位之一的星恒電源，2021年實現(xiàn)全球電動自行車鋰電池銷量500萬套，并推出“城滿電”運營品牌。據(jù)了解，“城滿電”已在10余個城市順利落地運營。
起草單位之一的新能安，2021年10月推出新一代安全鋰電——“智安”系列安全鋰電，構(gòu)筑高安全微型車出行技術(shù)方案。據(jù)了解，新能安針對電池失效的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，過充電、機械損傷導(dǎo)致的電芯熱失控、進(jìn)水等導(dǎo)致的電氣短路是排名前三的誘因，因此進(jìn)行了針對性研發(fā)：通過進(jìn)一步提升自研BMS系統(tǒng)算法精度、優(yōu)化IP67防水設(shè)計、滿足汽車級安規(guī)測試驗證（GB 38031）的防熱擴散性能，以及高于國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 36972-2018《電動自行車用鋰電子蓄電池》）的防機械損傷性能，確保“智安”系列電池可滿足用戶在顛簸路況、交通事故、雨季涉水、過充等各種復(fù)雜環(huán)境下的安全電池使用。
起草單位之一的天能帥福得，已推出磷酸鐵鋰等電動二輪車鋰電產(chǎn)品。在安全角度，天能帥福得將提供航空級電芯產(chǎn)品，提升二輪產(chǎn)品的安全性與可靠性；投資智能電池系統(tǒng)，以提供更為優(yōu)質(zhì)的動力出行方案；加強售后服務(wù)等。
除了各起草單位持續(xù)發(fā)力電動自行車鋰電市場外，更多有實力的玩家也看好并進(jìn)軍這一市場：
寧德時代：已經(jīng)攜手哈啰出行，推出哈啰換電服務(wù)業(yè)務(wù)，鋪設(shè)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)；同時又和雅迪牽手，在肇慶推動兩輪車換電合作項目。
億緯鋰能：曾公開表示，將針對兩輪電動車市場，推出大圓柱磷酸鐵鋰電池。
比克電池：2020年，比克電池已為兩輪出行領(lǐng)域提供了數(shù)億顆圓柱電芯，其在輕出行及智能終端應(yīng)用領(lǐng)域具備從電芯到動力系統(tǒng)完整的制造能力。在電動自行車領(lǐng)域，與哈啰出行、滴滴、美團(tuán)等深度合作。
鵬輝能源：2021年8月25日，鵬輝能源發(fā)布了適用于兩輪、三輪電動車的全線新品。在兩輪車電池（軟包、大圓柱）產(chǎn)能規(guī)劃上，鵬輝能源正在部署珠海、河南、常州三大基地產(chǎn)能升級，計劃在2021年產(chǎn)能達(dá)到300萬套，2022年達(dá)到640萬套，2023年達(dá)到900萬套。
博力威：已成為小牛電動、雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等國內(nèi)知名電動兩輪車企業(yè)合格供應(yīng)商，成功開發(fā)虬龍科技等電動越野摩托客戶，同時還與來自德國、羅馬尼亞、丹麥、法國等國外知名電助力自行車客戶建立了穩(wěn)定合作關(guān)系……
