近日，中共中央政治局會議在研究當前經(jīng)濟形勢、部署下半年經(jīng)濟工作時，提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號，內(nèi)涵豐富，意義深遠。中央為何再提加快發(fā)展新能源汽車？對此，全國工商聯(lián)新能源商會專業(yè)副會長兼秘書長、中國新能源產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長曾少軍博士接受記者采訪，并發(fā)表專業(yè)見解。

全國工商聯(lián)新能源商會專業(yè)副會長兼秘書長、中國新能源產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長曾少軍博士

他在采訪中提到，此次中央政治局會議明確提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”，雖然簡短11個字，但內(nèi)涵豐富，令人鼓舞、振奮，這對蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個重大利好，會極大推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他認為，中央在這種大背景下明確提出要加快新能源汽車發(fā)展，正是充分考慮了當前國內(nèi)外的經(jīng)濟發(fā)展形勢，能源結構調(diào)整布局，以及環(huán)保減排的要求，在努力挖掘新動能。而汽車產(chǎn)業(yè)一直是全球第一大產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的強弱也是一個國家制造業(yè)水平的風向標，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

2020年以來，有關新能源汽車的利好政策頻發(fā)。在業(yè)界看來，此次中央政治局7月30日召開會議提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”，堪稱是繼去年3月份發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和10月份《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來的又一次重大利好。

政策紅利已經(jīng)來臨，加快發(fā)展勢在必行。對此，曾少軍博士認為，對于新能源汽車的市場推廣來說，不能再單純依靠政策補貼，還需要靠政策和市場“雙輪驅(qū)動”。

而要真正打開新能源汽車的消費市場，則還要從質(zhì)量和成本上下功夫。他表示，對于消費者來說，最為關心的還是新能源車的安全性能和價格成本，因此要實現(xiàn)新能源車市場的加快發(fā)展，還是要從根本解決這兩個核心問題，這就需要解決消費者的后顧之憂，同時通過技術創(chuàng)新來實現(xiàn)成本下降。

針對國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的新版“三包”政策，他認為，在目前新能源汽車保有量快速增長的背景下，新版汽車“三包”政策出臺是保障新能源汽車消費者合法權益的必要舉措，也將有利于加快新能源汽車的市場應用。

曾少軍博士還表示，支持新能源汽車加快發(fā)展，是實現(xiàn)我國提出的2030年碳達峰、2060年碳中和目標的有效路徑，這也給新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展帶來了更足的底氣。

他還提出，不能簡單地把新能源汽車理解為“四個輪子+一個蓄電池”就是一臺新能源汽車。一方面要考慮到蓄電池本身電的來源是否綠色，同時還要考慮一整臺新能源汽車在制造的過程中是否綠色，這就包含汽車的鋼板等零配件全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放問題，因此“雙碳”目標也在倒逼新能源汽車整個行業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。