基于實驗樣機的研制經(jīng)驗，該工程樣機在氣動和結構設計方案上做了較大改進，解決了壓縮機起動及高壓差運行條件下的軸向力平衡問題，全工況軸向力小于4000N，實現(xiàn)了超臨界二氧化碳壓縮機快速起動;優(yōu)化了轉(zhuǎn)子動力學設計，有效控制了壓縮機主軸振動;改進了密封設計，采用干氣密封，使實驗循環(huán)泄漏量降低到0.06%以下，實現(xiàn)了超臨界二氧化碳壓縮機安全穩(wěn)定運行。

科研人員對測試平臺進行了改進，優(yōu)化了壓縮機實驗循環(huán)系統(tǒng)，使得實驗進口狀態(tài)始終穩(wěn)定在設計參數(shù)(8MPa，35℃)附近;改進了壓縮機進口狀態(tài)測量方法，采用間接測量法，極大地提高了壓縮機進口溫度測量精度及響應特性，進口溫度間接測量誤差小于0.025℃，遠小于現(xiàn)有A級溫度傳感器測量誤差。

該輪實驗測試同時獲取了壓縮機在90%、80%、70%等轉(zhuǎn)速下的性能曲線，能夠滿足兆瓦級超臨界二氧化碳發(fā)電系統(tǒng)使用要求。兩款壓縮機的實驗結果驗證了齒輪箱、干氣密封、軸承等關鍵國產(chǎn)配套技術的可靠性與發(fā)展水平。

研發(fā)工作得到中科院戰(zhàn)略性先導科技專項(A類)、河北省科技重大專項等的支持。

圖1.工程樣機圖

圖2.運行監(jiān)控圖

圖3.測試數(shù)據(jù)圖

來源：中國科學院工程熱物理研究所