北京時(shí)間3月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，有市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，全球電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將從2021年的273億美元增長(zhǎng)至2025年的672億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25.3%。目前全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括寧德時(shí)代（中國(guó)）、松下（日本）、比亞迪（中國(guó)）、LG化學(xué)（韓國(guó)）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國(guó)）和東芝（日本）。

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有改善電池技術(shù)、政府政策及監(jiān)管的支持以及發(fā)布新的插電混動(dòng)車(chē)型。

值得一的是，在電池設(shè)計(jì)和成分組成方面，電池制造商已經(jīng)提供了創(chuàng)新解決方案。為了縮小電池尺寸，電動(dòng)汽車(chē)電池制造商將此作為研發(fā)重點(diǎn)。比如，三星SDI對(duì)電池正負(fù)極分離器進(jìn)行大規(guī)模改造以此縮小電池尺寸。除了縮小電池尺寸，各家制造商企業(yè)還嘗試使用不同原材料以改善電池性能。包括東芝在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)使用鋰鈦酸鹽和石墨作為電池正負(fù)極的材料。原材料的變化可以改善電池的安全性以及使用壽命。除此之外，電池在車(chē)輛上的安裝位置也做出了調(diào)整。

據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)投入商用化的初衷是為了降低傳統(tǒng)化石燃料車(chē)型的廢氣排放量。在越來(lái)越多利用純電動(dòng)汽車(chē)更換傳統(tǒng)內(nèi)燃車(chē)型的大背景之下，電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)預(yù)計(jì)將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，為電池制造商創(chuàng)造大量商機(jī)。