美國國家公路交通安全管理局13日正式致函特斯拉公司,要求后者召回約15.8萬輛Model S和Model X電動車,認定兩款車的觸摸屏存在缺陷,可致安全風險。
2021年1月6日,某位特斯拉車主在高速上遭遇特斯拉“卡屏黑屏”
【“有缺陷”】
美國國家公路交通安全管理局(以下簡稱管理局)初步認定2012年至2018年款的Model S和2016年至2018年款的Model X“存在一項缺陷,關聯汽車安全”。
2021年1月6日,某位特斯拉車主在高速上遭遇特斯拉“卡屏黑屏”
美聯社報道,美國車主先前向管理局投訴Model S和Model X觸摸屏黑屏,這一監管機構去年6月啟動調查,數月后將調查升級為工程分析,認定上述批次汽車觸摸屏有缺陷,5到6年內可能出故障。
管理局說,觸摸屏故障可致汽車后視攝像頭畫面缺失、自動輔助駕駛系統喪失鳴響和提醒功能。駕車人將無法使用擋風玻璃除霧、除霜功能,如果遭遇惡劣天氣、能見度差,事故風險將會增加。
按照信函的說法,管理局在特斯拉提交的資料中發現有關觸摸屏的投訴、實地報告、索賠等合計超過1.2萬件。
管理局說,其他汽車制造商曾召回出現類似安全問題的汽車,而特斯拉觸摸屏故障率高于先前那些車企召回的車輛。
【不尋常】
路透社報道,管理局正式發函特斯拉要求召回汽車的做法不同尋常。一旦監管機構要求召回,汽車制造商通常服從配合。
分析人士認為,發函意味著特斯拉先前拒絕啟動管理局認為有必要的召回。管理局故障調查辦公室前主任弗蘭克·博里斯告訴美聯社記者,特斯拉顯然對管理局先前的要求無動于衷,繼而收到信函,這是特斯拉“自作自受”。
管理局說,盡管特斯拉多次更新軟件試圖解決部分問題,但彌補措施“不充分”。汽車安全中心主管賈森·萊文認為,特斯拉本應“替換實體部件”,卻試圖以更新軟件敷衍了事。
特斯拉須在27日前回復管理局信函,如果決定不召回,必須“作全面解釋”。博里斯說,管理局可能就這一問題公開聽證并采取法律行動。
博里斯認為,信函內容詳盡,管理局掌握非常有力的召回理由,即便特斯拉決定與之對簿公堂,管理局贏得官司的幾率很大。