托克石油交易聯(lián)席主管本-魯克(Ben Luckock)表示：“我們預(yù)計，原油庫存將在年底前增長。總體油價略高于應(yīng)有的水平，布倫特原油維持在每桶40美元更為合理，我的直覺是，油價將下滑至30美元/桶。”

這番言論標(biāo)志著在新加坡舉行的年度亞太石油會議開局不利，該會議是全球最大的石油交易行業(yè)盛會之一。由于疫情仍在世界部分國家肆虐，今年會議已經(jīng)改為線上舉行。

作為僅次于維托爾集團(Vitol Group)的全球第二大獨立能源交易商，托克在全球石油市場上占有優(yōu)勢，它是最早預(yù)測3月和4月原油需求崩潰的機構(gòu)之一。現(xiàn)在，這家貿(mào)易公司押注石油市場將進入另一個看跌階段，盡管歐佩克+仍在努力平衡供需。

魯克在亞太石油會議(APPEC)發(fā)表在線演講之前接受采訪時說：“我認(rèn)為油價下跌是有理由的，幾個月后，這個市場看起來將比現(xiàn)在更糟糕。”

包括托克在內(nèi)的石油交易商正為原油和成品油可能再次出現(xiàn)的供過于求的情況做準(zhǔn)備，紛紛搶購巨型油輪，以便在必要時用于儲存多余的原油。魯克表示，市場正非常接近這樣一個臨界點，即使用大型船進行原油漂浮儲存變得更劃算。

上周金十也提到，托克集團近期預(yù)訂了大約12艘超級油輪，總計可容納2400萬桶石油。船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)訂名單顯示，荷蘭皇家殼牌、盧克石油公司和全球能源貿(mào)易巨頭維多集團總共安排了約18艘類似的租船。

目前油市的主要問題在于，全球原油需求在5月和6月大幅復(fù)蘇，但現(xiàn)在已經(jīng)停滯不前。托克的數(shù)據(jù)顯示，目前每天的石油消耗量約為9200萬桶，而在疫情爆發(fā)前，這一數(shù)字約為1億桶。幾個月前的市場共識是，第三季度和第四季度的消費量將穩(wěn)步增長，但隨著一些國家努力應(yīng)對第二波疫情，交易員現(xiàn)在正在降低這些預(yù)期。

因此，布倫特原油上周跌破每桶40美元，這是今年6月以來的首次，而WTI原油已經(jīng)跌至每桶37美元左右。

接下來的需求狀況可能會更糟糕，美國汽油需求復(fù)蘇在8月放緩，需求增速甚至在8月最后一周轉(zhuǎn)為負(fù)值，因駕駛季節(jié)結(jié)束，新學(xué)年開始。

來自IHS Markit的最新數(shù)據(jù)顯示，汽油需求在8月最后一周下降了1.9%。該公司報告稱，四周的滾動平均值比去年下降了18.2%。在8月份的放緩之前，在5月份封鎖放松后，美國經(jīng)濟出現(xiàn)了三個月的強勁復(fù)蘇。

未來幾個月美國汽油需求將進一步下降，因為夏季駕駛季節(jié)通常代表需求高峰。這意味著，無論夏季需求出現(xiàn)了怎樣的復(fù)蘇，這都將是今年唯一的復(fù)蘇。這意味著，未來幾周的EIA周報中，我們可能會看到汽油庫存的增加。

總的來說，對汽油需求至關(guān)重要的美國夏季駕車旺季卻令人失望。在可預(yù)見的未來，許多美國人要么失業(yè)，要么在家里工作，因此幾乎沒有人認(rèn)為石油消費會迅速復(fù)蘇。盡管中國和歐洲的前景較好，但印度的疫情依然在蔓延，對其能源需求造成了壓力。

柴油和航空燃料受到的打擊尤其嚴(yán)重，因為病毒導(dǎo)致數(shù)千輛卡車閑置，許多航班被取消。許多煉油廠賺不到錢，在某些情況下甚至虧損。

魯克表示，他并不急于押注油市復(fù)蘇，因為原油市場目前正處在一個供應(yīng)過剩的階段，很難度過難關(guān)。他補充稱，油價應(yīng)會在明年第一季再次開始上漲。