隨著第二條產線的投產,新的裝配線將用于生產其第二代電池系統,Akasol的電池年產能增加了一倍提升至800 MWh。
Akasol表示,借助第二代電池系統,公司將能夠從2020年中期開始為其系列客戶提供30%的額外能源,同時保持批量生產中相同產品的重量和安裝空間。
“鑒于市場需求持續增長和現有客戶合同的擴展,加上和潛在客戶的溝通,我們成功擴大了生產能力并改進了生產線,這筆原計劃提前了6個月。” Akasol AG首席執行官Sven Schulz說。
不過,受當前新冠病毒的傳播影響,Akasol預計短期內電池需求會有所下滑,但預計2020年下半年將會強勁。
Akasol于2008年開始為公共汽車、商業、工業車輛、以及機車、船舶制造電池系統。該公司的電池主要來自外購,并用于生產供戴姆勒和沃爾沃等汽車公司使用的產品。
當前,Akasol已經為戴姆勒的電動公交車生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM,最大容量為294 kWh。同時Akasol還推出了第二代AKASystem OEM PRC。
2019年,Akasol還與三星SDI簽署了動力電池長期供貨協議。根據協議,三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應總容量達13GWh的鋰電池電芯和模塊。
Akasol計劃使用三星SDI電池和模塊開發其第三代動力電池系統,電池容量為100KWh,采用三星SDI生產的21700電池,充滿電一次續航可達700公里。
值得注意的是,除了投產第二條產線之外,Akasol還計劃建設一個新的電池系統生產基地,年產能將達到5GWh。
上個月,Akasol與機械工程公司Manz AG(曼茲)簽訂了一份采購合同。曼茲將向Akasol位于德國達姆施塔特的新工廠提供生產鋰離子電池模塊的組裝線,合同總金額高達2000萬歐元。(約合人民幣1.5億元)。
已下達訂單的訂單金額約為800萬歐元(約合人民幣6070萬元),該生產線目前正在建設中,并將在2020年的銷售額和收益中得到體現。
“達姆施塔特的總產能高達5 GWh, Akasol有能力在未來幾年內交付與我們的系列客戶達成一致的數量。” Akasol首席執行官Sven Schulz說。
此外,Akasol還計劃在美國Hazel建設另一個工廠。Akasol計劃從2022年初開始使用幾乎相同的生產設備開始運營“ Gigafactory 2”。