說起加油,相信大多數車主都會在中石化和中石油這兩者間選擇。畢竟,除了網點分布廣泛之外,其油品質量也一直得到認可。據不完全統計,國內現有進10萬座加油站中,中石化和中石油的加油站占約有53萬座,已超過一半的市場份額。
但是,這種看似高枕無憂的現狀,很快就要被打破了。據報道稱,中化石油從2018年開始,就對山東和福建的民營加油站進行調研,春節后又陸續在其它省份展開調研,準備通過加盟民營加油站的方式來對建立網點。有分析師認為,中化石油此番動作是尋求零售端轉型,不排除零售斷上市的打算。
行業暴利,國資不斷擴張
中化石油實際上是中國第四大石油公司。據悉,中化石油對外宣稱有700座加油站。而根據知情人士透露,中化石油實際最多只有500座加油站為全資控制,其余部分多數是與道達爾合資,其中加盟的不計入。按照計劃,中化石油2018年準備在山東建立3000座加盟加油站,其中一季度試點為80座。不過,有相關業內人士稱,中石化2018年的“山東計劃”看似有點天方夜譚,3000座加盟加油站并非容易事。
實際上,中化石油之所以這么積極的想要搶占國內的加油站市場,這離不開成品油零售的豐厚利潤。據數據顯示,2016-2017年,92#汽油的年度平均利潤達到1600元/噸以上。以一個普通二線城市的加油站為例,每天大概能夠售出30噸燃油,換算下來一天的毛利至少將近5萬元。
利益驅使,民資外資加入混戰
行業的暴利程度大家都看在眼里,民資、外資自然不會放過這個好機會,紛紛加入戰場。2018年1月初,英國石油公司與東明石化共同成立合資公司,其主營業務為加油站業務。據悉,英國石油公司已經通過合資的方式在國內運營超過740座加油站。未來十年,將計劃加油站網點發展至500座加油站。
此外,目前全國已經超過4萬座民營加油站。民營加油站之所以發展壯大,很大程度離不開便宜的價格。相比起中石化、中石油等國字輩的加油站,民營加油站的售價普遍低0.2-0.8元/升。
不僅如此,山東作為民營加油站的大本營,天時地利的先天條件使得石油產業十分發達。去年9月份,由東明石化牽頭,聯合另外15家地煉企業成立的山東煉化能源集團,“3年計劃和5年目標”十分清晰,計劃3年內在山東省發展加油站網點2000座,并且將6000加油站網點作為5年內的目標。
總結:國資、民資以及外資紛紛發力加油站業務,高枕無憂的中石油、中石化的壟斷地位逐漸在動搖。可以預見未來,一場加油站“價格戰”將會打響。值得一提的是,如果真的打起“價格戰”,那么最終受益的是廣大車主。一方面,加油站為了業務,不得不降低價格采用薄利多銷策略。另一方面,車主用更少的錢,加更多的油,何樂而不為呢?