日本氫燃料電池技術在全國范圍內大力推廣
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術，已經證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。
日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業的氫能。
除了住宅所需的燃料電池能源，日本計劃到2030年將其增加到530萬個。日本的燃料電池技術也將擴展到其運輸部門。截至去年年底，全國共有超過2,800輛燃料電池汽車(FCV)上路。其中燃料電池和氫能源協會(FCHEA)的成員豐田和本田領漲了燃料汽車的銷量。
在國家工業領域，燃料電池也在持續發展，2018年有100臺燃料電池動力叉車運行。根據FCHEA的一篇文章，該國對燃料電池大力發展，加快了向清潔和可持續能源未來的過渡。
日本的燃料電池技術計劃的一部分包括：到2030年，將投放800,000輛燃料電池汽車上路。
2018年1月，日本內閣，公布了一個關于日本的可再生能源、氫能及相關問題的新戰略。該戰略得到了首相安倍晉三的支持。這一新的戰略將使日本引領全球走向一個無碳社會。
該戰略的一部分是在2050年將氫燃料的成本降低到目前成本的五分之一，以此來促進氫燃料電池汽車的使用。將氫燃料建立與對汽油和液化天然氣更具競爭力的燃料定價，使得在2020年達到40,000 FCV上路的目標，和到2030年80萬FCV的目標。
此外，為了支持燃料電池汽車在日本的大規模應用，日本政府還打算進行新的監管改革，以加快加氫站的建設。
截至2018年中期，日本全國有100加氫站營業。到2025年，政府希望將全國加氫站的數字提升到320。
日本燃料電池除了在技術上進行的努力之外，日本還打算要利用2020年奧運會作為一個展示燃料電池和氫燃料的巨大的平臺。計劃奧運村的住宅將由燃料電池供電，燃料電池汽車將成為2020東京奧運會的官方車輛，并且甚至商議將燃料用于奧運火炬。新的氫氣供應系統和管道的建設工作已經到位，東京政府計劃使用福島生產的氫氣來實現其奧運會的運營目標。
