10月初，當(dāng)WTI原油和布倫特原油期貨創(chuàng)下近4年高點(diǎn)的時(shí)候，有人已經(jīng)憧憬著原油價(jià)格能夠突破100美元/桶高位。不曾想，這場(chǎng)夢(mèng)夢(mèng)剛剛開始，就變成了噩夢(mèng)。過去兩個(gè)月，國(guó)際油價(jià)跌幅近40%!

噩夢(mèng)還沒結(jié)束，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，紐約商品交易所2019年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌3.64美元，收于每桶46.24美元，跌幅為7.30%。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌3.35美元，收于每桶56.26美元，跌幅為5.62%。

原油價(jià)格下跌，對(duì)相關(guān)企業(yè)是個(gè)打擊，但對(duì)消費(fèi)者，確實(shí)是大利好。加油站降價(jià)、飛機(jī)燃油附加費(fèi)迎下調(diào)。除了個(gè)人汽車，民航業(yè)也是原油價(jià)格下降的受益者。經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行消費(fèi)者可以感受到，這半年來，航空公司燃油附加費(fèi)漲了又跌。

由于前期國(guó)際油價(jià)上漲，停征3年的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)在今年6月恢復(fù)征收，從0元調(diào)整為10元。此后，10月5日和11月5日，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)分別再次上調(diào)，800公里(含)以下航線上漲至20元;800公里以上航線上漲至50元。

連續(xù)三次上調(diào)燃油附加費(fèi)后，僅隔了1個(gè)月，多家航空近日又宣布，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由原來的人民幣20元，下調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣50元下調(diào)為人民幣30元。

連續(xù)的下跌，讓一些投資者的神經(jīng)時(shí)刻緊繃。每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?ldquo;最近虧了多少”、“昨晚還爆倉了”、“已經(jīng)跌了那么多了會(huì)不會(huì)來個(gè)反彈”也是近期頻頻出現(xiàn)在原油期貨投資者交流群以及眾多社交平臺(tái)上。有投資者坦言，“行情越發(fā)撲朔迷離”。

盡管歐佩克成員國(guó)宣布減產(chǎn)，但似乎還是無法拯救跌跌不休的油市。多家機(jī)構(gòu)分析人士對(duì)記者表示，由于供過于求狀態(tài)仍然存在，油市前景依舊存在不確定性。并且，市場(chǎng)對(duì)于美國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期不佳，亦對(duì)行情形成打壓，國(guó)際油價(jià)震蕩走低。