把握商機 毛遂自薦
拿到招標文件后,氣電公司連夜召開會議,研究如何制定標書,如何贏得業主的認可。大家商定:毛遂自薦,只許成功。
“伊拉克的蚊蟲厲害,哈法亞的尤甚。”11月14日,哈法亞電站巡檢設備的童占生和李焱森對記者說。此時,法哈亞電站正式投產發電、進入商業運行已滿55天。
伊拉克哈法亞電站租賃項目成立于2016年下半年,總裝機容量為60兆瓦。該項目是中國石油集團電能有限公司借助中國石油開發大平臺,按照國際化管理模式自主經營開發出的一條“建設—擁有—經營”的BOO新模式。
2016年6月7日,在氣電公司(原燃機電廠)哈法亞油田電站籌備緊急會議上,中油電能市場開發部和中國石油中東分公司取得聯系,要將中國石油的兩臺燃機搬遷到伊拉克,“我們就是要在海外建設中國石油自己的電廠。”
2017年元旦剛過,哈法亞業主向全球發放了電站租賃項目標書。拿到招標文件后,氣電公司連夜召開會議研究,立即組建起一支英文好、技術強的精英隊伍,正式啟動標書編制工作。“我們第一次編寫國際標書,大家都感到無從下手,太難了。”談起編寫標書的艱難晝夜,氣電公司原哈法亞項目部項目經理隋銘記憶猶新。兩個多月時間,他們吃住在招待所,每天坐在電腦前一干就是10多個小時,“5+2”“白加黑”成了家常便飯,一句句地譯、一頁頁地改,逐一掃清了前進路上的絆腳石,飽含著工作組成員汗水和心血的2000余頁標書終于如期完成。
2017年8月18日,中油電能成功中標伊拉克哈法亞租賃電站項目,簽約額3120萬美元。這是中油電能“走出去”以來中標的最大海外項目,也是第一個海外建廠項目。
龐然大物 跨國“長征”
到國外建電站是“大姑娘上轎——頭一遭”。沒有經驗可借鑒,沒有現成項目可參考,摸著石頭過河。
2017年10月,設備開始陸續運往哈法亞。今年2月24日,裝載著兩臺燃氣輪機、40臺變電站開關柜等設備的34輛大貨車從天津港出發,沿著“海上絲綢之路”,跨國“長征”,陸續抵達項目現場。
其中艱辛,機械工程師蘇旭波他們最清楚。去年11月,長途飛行了十幾個小時的蘇旭波抵達哈法亞。如何讓這些“龐然大物”安全著陸?蘇旭波絞盡腦汁。
集裝箱里的備件繁雜,里面全是設備輔助配件,掏箱工作極其困難。外面是露天貨場,風沙大,太陽照射強烈,還經常出現雨水天氣,像蓄電池等備件必須在箱體里放置,然后移到其他空集裝箱內再運出,工作量巨大。
進氣冷卻系統裝置長12米、寬6米,需要兩頭對接才能裝設在燃氣本體進氣道上,空間局限性影響了吊裝工作。蘇旭波指揮人員先將設備在空場上進行對接組裝,然后將組裝整體物件吊裝至燃機進氣口,這樣可以避免二次吊裝,節省了移動吊車的時間、消除了危險。
為了讓兩臺重達50噸的主變壓器安全落在基座上,在前期土建基礎剛剛打定、吊車很難靠近主設備的情況下,技術人員連夜制定出最佳吊卸方案——將地面鋪平,用枕木墊到上面,用兩臺吊車同時在兩個方向互相照應起吊。經過4個多小時的作業,吊裝作業順利完成。
貨車司機是當地人,不會說英語,交流困難。氣電公司十佳青年、哈法亞電站建設的中堅力量鄭彬,既當翻譯又當統計員,加班加點查驗箱單、調配車輛走向,確保了30多輛貨車的100多件箱體全部安全卸載在貨場上,沒有一件破損和丟失,創下了氣電人的卸車奇跡。
不計回報 傾情施工
這是中油電能人在海外建設的第一座電廠,我們把它當成自己的家一樣用心。建成后,更要當成自己的孩子一樣去管理。
6月的伊拉克烈日炎炎,蚊蟲無孔不入。每天上班,哈法亞項目部員工們都要從頭到腳武裝起來,像阿拉伯人似的只露眼睛,不說話根本看不出是誰。
今年55歲的“趙老大”名叫趙鳳學,是項目部的一名電氣工程師。年過半百的他不甘落后,經常與年輕人比著干。今年3月,趙鳳學來到哈法亞安裝現場。面對繁重的工作任務和持續的高溫天氣,“趙老大”用實際行動打消了大家對他身體的擔心。
扛電纜,他二話不說,和年輕小伙子一起干,頂著烈日酷暑,幾十斤重的電纜一趟一趟地來回搬運。在安裝任務最緊張的時候,“趙老大”經常把最難干的工作獨自攬下。
老師傅不計報酬、嚴細認真的工作作風深深地感染了年輕人。張雷是位80后,在機組升級改造中,他要把兩臺機組原有的控制盤上共計1400多根控制電纜全部拆下來做好標記、包上接頭,然后再回接到新的控制盤上,稍有差錯就會影響到機組的運行穩定。
張雷每天早上6時來到現場,白天拆線、晚上記錄,常常忙碌到深夜。一次元件安裝需要在狹小的安裝間進行,對體力和毅力都是不小的考驗。在高達50攝氏度的空間里,張雷一待就是幾個小時,體現了年輕人的沖勁、干勁和拼勁。
付出終有收獲。9月19日10時,中國石油電能有限公司首個在海外建設、擁有、運營的電站——伊拉克哈法亞電站并網發電,并獲得PAC驗收證書,正式轉入商業運行。實現了“把電廠建到國外去”的夢想,對中油電能建設國際化電能公司具有里程碑式的意義。