圖為布達佩斯中心區(qū)的公共充電站，方便電動車充電。 翟朝輝攝

寶馬日前宣布將在匈牙利德布勒森市投資10億歐元建設新廠，每年預計產(chǎn)能將達到15萬輛，并將創(chuàng)造1000多個新的工作崗位。寶馬CEO哈羅德·科魯格說：“傳統(tǒng)及電動汽車將在公司的全球業(yè)務增長中發(fā)揮重要作用。未來集團在歐洲所有的工廠，都將能夠生產(chǎn)傳統(tǒng)和電動動力車型。德布勒森新工廠更實現(xiàn)了在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)傳統(tǒng)和電動車，這將為寶馬全球網(wǎng)絡注入新動能。”

看好匈牙利的遠不止寶馬一家。近期，梅賽德斯—奔馳宣布在匈牙利凱奇凱梅特市啟動智能工廠計劃，前期投資10億歐元，可提供2500個就業(yè)機會。梅賽德斯—奔馳生產(chǎn)總監(jiān)馬庫斯表示，這是公司的第一家全球智能工廠，其意義在于，可以在一條生產(chǎn)線上靈活地生產(chǎn)從緊湊車型到后輪驅(qū)動轎車以及包括電動車在內(nèi)的多種車輛架構(gòu)，從而將生產(chǎn)理念提升到了一個新的層面。

奧迪匈牙利工廠是奧迪全球大制造廠之一，能夠生產(chǎn)九款發(fā)動機型以及奧迪A3、TT等四大類車型，自1993年建廠至今已生產(chǎn)了超過110萬輛奧迪汽車。7月24日，兩種專為奧迪全新純電動SUV e-tron設計的量產(chǎn)電動發(fā)動機在匈牙利下線。奧迪匈牙利公司董事會主席阿齊姆說：“電動發(fā)動機下線，標志著公司加快了轉(zhuǎn)型進程，我們正在進入一個全新的競爭領(lǐng)域。”

世界汽車業(yè)巨頭紛紛把電動車生產(chǎn)放在匈牙利，是看中了匈牙利的地理、人才和技術(shù)優(yōu)勢。匈牙利靠近西歐，物流條件好，且匈牙利正在積極打造中東歐物流中心。同時，匈牙利汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，注重職業(yè)技術(shù)培訓，勞動力成本低，稅率也較低。

目前，汽車工業(yè)是匈牙利經(jīng)濟的重要支柱，汽車業(yè)占整個制造業(yè)的28.5%，從業(yè)人員數(shù)量超過176萬，占全國約420萬就業(yè)人口的44%。匈牙利外交和對外貿(mào)易部長西亞爾托表示，全球現(xiàn)代工業(yè)正在發(fā)生深刻的革命性變化，技術(shù)創(chuàng)新此起彼伏。作為匈牙利工業(yè)旗艦的汽車工業(yè)更需要轉(zhuǎn)型。

為加快發(fā)展電動車，匈牙利出臺措施鼓勵居民購買和使用電動車。為此，匈牙利政府于2016年制定了發(fā)展目標，到2020年電動車數(shù)量將從600輛增加到5萬輛，要求在有條件的大型停車場安裝充電樁，致力于成為區(qū)域內(nèi)電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者。

為鼓勵居民購買電動車，匈牙利政府規(guī)定持有綠色牌照的電動車享有諸多優(yōu)惠，凡采購全電動汽車和貨車，補貼最高可達購買全車價格的21%，在包括首都布達佩斯等多座城市停車免費，在公共充電站免費充電，并免除機動車的多種稅費。

2017年統(tǒng)計數(shù)字顯示，匈牙利已有約7000輛綠色牌照，布達佩斯的綠色牌照數(shù)量增加了一倍。目前，個人購買全電動汽車和貨車的比例已從30%上升到42%，有75個地方政府成功籌集了5億福林，用于443個充電站點建設。

為了實現(xiàn)全國覆蓋，匈牙利政府計劃在高速公路服務區(qū)建設快充充電站，一年內(nèi)在布達佩斯建成數(shù)百個充電站點，今后將鼓勵購買和運營電動出租車，并進一步擴大公共電動汽車的數(shù)量。在公務用車方面，考慮為地方政府和國有企業(yè)采購200多輛新電動汽車，價值約20億福林。

匈牙利電動車協(xié)會主席烏蓋·亞諾什表示，按照現(xiàn)在的燃料和電力價格，電動車百公里費用比傳統(tǒng)車輛低5倍。目前，影響電動車購買力的因素主要是電池續(xù)航里程短，在長途旅行時需要尋找充電站。為解決這一問題，匈牙利正在作出各種努力。預計到2019年，匈牙利將至少新建600個充電站，并且在高速公路上增加快充電站，為車主節(jié)省時間。

如今，眾多公司已瞄準充電市場，匈牙利出租車公司F taxi、匈牙利國家電力公司ELM，EU-Solar，e-Mobi等均宣布將在匈牙利和中東歐區(qū)域加緊布局。匈牙利油氣集團MOL目前在布達佩斯擁有4個快速充電站，計劃于2018年底前，在首都地區(qū)再新增10個快充電站，在首都以外地區(qū)新增15個。