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WinGD船用發動機上NOx減排解決方案首次投放市場

2025-02-05 16:44  瀏覽:  

瑞士船舶電力公司WinGD宣布,其設計的船用二沖程發動機上的NOx減排解決方案已獲得型式認可,并將首次部署在商用發動機上。這一解決方案是在兩年多的原型版本服務經驗后獲得的批準,旨在降低材料和生產成本,同時優化加熱裝置以使用重質燃料油運行,并減少氨逃逸。WinGD指出,與低壓或高壓SCR發動機外裝置相比,這種集成的選擇性催化還原(iSCR)解決方案簡化了管道要求,并允許發動機和NOx減排系統在安裝前一起進行測試,從而簡化了測試和調試過程。此外,優化的廢氣流管理和發動機的廢熱有助于為處理創造有利的條件。
據悉,該技術在日本Aioi的Mitsui E&S DU'S (MESDU) 工廠進行了測試,該工廠正在為一家日本造船廠建造的散貨船安裝三臺WinGD 5X52-S2.0發動機。來自八個船級社的代表見證了此次測試,包括美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、中國船級社(CCS)等。WinGD產品中心副總裁彼得·克雷恩布爾強調:“WinGD獨特的發動機上氮氧化物減排解決方案確保了IMO Tier III合規性,同時為運營商在機艙配置和船舶設計方面提供了更大的靈活性。這種新的迭代進一步降低了NOx減排的成本影響,并提高了使用現有和新興燃料的處理效率。”
此外,WinGD還在其新型X-DF-A氨燃料發動機設計的早期測試階段記錄了符合預期的“關鍵”參數。研究與開發副總裁塞巴斯蒂安·亨塞爾表示:“單缸X-DF-A概念運行良好,燃燒效率、排放和引燃油耗均在我們的預期范圍內。這一里程碑證明了我們的創新方法以及我們的開發團隊和合作伙伴的出色工作。”WinGD的iSCR技術可作為其52缸徑和62缸徑發動機的一個選項,包括使用燃料油、氨或甲醇的短沖程發動機。此次解決方案的投放市場,標志著WinGD在船舶發動機NOx減排技術方面取得了重要進展。
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