這家美國波音飛機制造商交付了 348 架飛機，不到其歐洲競爭對手空中客車 SE 766 飛機總數(shù)的一半，比上年減少了約三分之一。波音公司還記錄了 569 份總訂單和 317 份銷售，扣除取消、轉換和美國風險交易會計撥備。

波音公司面臨一系列危機，這些危機始于 2024 年 1 月 5 日一架 737 Max 飛機的門形機身面板爆炸，引發(fā)調查、客戶抗議，并最終導致領導層變動。事故發(fā)生后的幾個月里，這家飛機制造商放慢了工廠的生產速度，以解決供應商壓力大、零件缺陷或到貨晚的問題。

這家波音飛機制造商還將其搖錢樹 737 Max 噴氣式飛機的復產時間推遲到 12 月，而就在一個月前，工人們達成協(xié)議，結束了這場嚴重的罷工。那次罷工導致幾乎所有機型停產，波音公司還不得不對機械師進行重新培訓和認證。

根據(jù)杰富瑞 (Jefferies) 的 Sheila Kahyaoglu 1 月 6 日的報告，上個月僅有 9 架全新 737 Max 飛機在華盛頓州倫頓工廠下線，這表明波音公司在提高產量以達到危機前的預期方面面臨著艱巨的任務。

該波音飛機制造商上個月交付了 30 架飛機，其中包括 18 架 737 飛機。