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俄羅斯總統普京當地時間周一抵達印度首都新德里。這是他自新冠大流行以來的第二次外訪，目的是加強與美國想要拉攏的一個傳統盟友的軍事和能源關系。

如果按照0．3美元／瓦的價格計算，印度Q3組件進口將達到3．2GW。扣除實際價格略低，還有部分是電池等因素，印度Q3進口組件也不會少于3GW，與去年同期的 1．4 億美元相比增長了580％，與上一季度的 7．62 億美元相比，Q3進口環比增長了約 25％。

印度總理莫迪定下目標，該國至2070年達到溫室氣體凈排放為零。那么，作為世界上第三大二氧化碳(CO2)排放國，印度能否達成其減排目標？

當地時間11月1日，莫迪在英國舉行的聯合國氣候大會上，介紹了印度應對氣候變化的“五劑靈丹妙藥”，承諾印度將在2070年實現凈零排放，這是印度首次針對凈零碳排放作出承諾。盡管比美國、歐盟等設定的目標晚了20年，但多數印度媒體認為此承諾十分“重大”。會上，莫迪還承諾到2030年印度可再生能源在能源結構中的份額將提高到50%，減少碳排放總量10億噸。印度是全球第三大二氧化碳排放國。目前，印度70%的電力來自煤炭。

國務院總理李克強10月27日晚在人民大會堂出席第16屆東亞峰會。東盟國家領導人以及俄羅斯總統普京、韓國總統文在寅、美國總統拜登、日本首相岸田文雄、印度總理莫迪、澳大利亞總理莫里森、新西蘭總理阿德恩等與會。文萊蘇丹哈桑納爾主持會議。會議以視頻形式舉行。

世界第三大經濟體印度的總理莫迪在格拉斯哥舉行的COP26氣候峰會上表示，該國力爭到2070年實現凈零排放，就減排立下宏愿。莫迪表示，到2030年底，印度非化石燃料發電產能目標將從450吉瓦提高至500吉瓦。他表示，到2030年印度一半的電力將來自可再生能源。

1-9月，印度新增8811兆瓦太陽能裝機容量，1246兆瓦風電裝機容量，分別同比增長280%和101%。也就是說，在2021年度前三季度，印度累計新增太陽能和風電裝機容量超過10吉瓦。

當地時間10月17日報道，印度中央電力局(CEA)提供的數據顯示，印度的火力發電廠煤炭庫存量平均可使用4天，135座主要燃煤發電廠中，超過半數電廠的燃煤庫存可使用不到2天。

近日，印度中央電力局(CEA)公布的數據顯示，在印度全國135家燃煤發電廠中，有17家的存煤已經見底，而另有63家的存煤僅可以再堅持不超過兩天，這意味著印度全國接近60%的煤電廠隨時都可能因缺少燃煤而停產。

德國豪華汽車制造商奧迪表示，暫時降低進口關稅將有助于擴大在印度制造電動汽車所需的數量，與此同時，印度政府已批準了一項接近2600億盧比的生產關聯激勵計劃 (PLI)，以鼓勵向綠色汽車過渡。

業界普遍認為，雖然人口快速增長、出口需求飆漲等因素都將為印度石化行業快速擴張提供動力，但政策支撐不夠、外匯劣勢明顯等隱憂仍將極大拖累此輪擴張。

5月份和6月份，印度消費者物價指數(CPI)分別為6.3%和6.26%，已連續兩個月超出印度央行設下的6%這一上限值，同時印度央行預測未來幾個月國內物價水平仍將維持高位。分析人士認為，下半年印度經濟表現很大程度上取決于印度新冠肺炎疫情防控和通脹走勢。

受連續多日40℃以上高溫天氣影響，印度多地用電需求量節節攀升，據《論壇報》報道，當地時間3日，印度旁遮普邦首府昌迪加爾發生嚴重電力短缺，由于長期電力短缺（每天停電10-15個小時），民眾當地時間3日沖上街頭抗議，當地警方已經用高壓水槍進行驅逐。

隨著溫室氣體排放日益加劇，全世界也陷入了全球氣候進一步變暖的危機中，于是對于節能減排、低碳環保等措施，成了近幾年來國際社會的共識，對此我國也是提出了碳中和的目標，力爭走在環保大隊的前列，而碳中和目標的提出，也令全球能源的目標，逐步從石油煤炭這類化石能源轉向新能源，但目前新能源的發展很緩慢，很多新型能源還處在研發階段，并不能很快的投入到市場，所以如何承載這個過渡期，就成了一個另各國之間深思熟慮的問題。

近日，印度工商聯合會（FICCl）電動汽車委員會表示，消費者的風險認知、燃料價格的下降趨勢以及供應鏈中斷等因素可能會對未來兩到三年的電動汽車需求產生重大影響。電動汽車行業需要政府的持續支持，以吸引消費者對電動汽車的偏好。