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日前，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價格已經達到了瘋狂的程度，特斯拉可能會直接大規模進入鋰礦開采或提煉業務。”數據顯示，鋰價在過去一年累計上漲490%。

受益于新能源汽車發展，鋰資源持續供不應求，贛鋒鋰業在“買買買”之后不斷加速鋰礦產能開發。 4月5日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，公司與合作方Mineral Resources Limited一致同意對合資公司Reed Industrial Minerals Pty Ltd(以下簡稱“RIM”)旗下Mt Marion鋰輝石項目的礦石處理產能進行升級改造。

保障鋰鹽供應穩定已經成為了動力電池企業的當務之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰略投資湖南永杉鋰業有限公司（下稱永杉鋰業），簽約后將各自持有后者10％股權。三方在合作期內將在產業資本、鋰鹽產品供應、鋰礦資源等方面達成戰略合作。

3 月 22 日晚間，盛新鋰能集團發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過30億元。

2月16日，澳大利亞鋰礦商LiontownResources宣布與全球電動汽車巨頭特斯拉（TSLA.US）簽署了一項為期五年的鋰輝石精礦供應協議。該消息公布后，Liontown股價一度暴漲近20%。

鋰礦，素有“白色石油”之稱，是一種極其稀有的白色輕金屬資源。目前，我國鋰資源75%依靠進口。隨著全球新能源產業的發展，鋰資源需求量急劇增加。

日前，智利法院叫停了比亞迪涉及總計8萬噸金屬鋰產量配額的合同。這距離此前12日智利政府宣布比亞迪中標僅僅過去了兩天。據法新社報道，開采合同被暫停，是因為鋰礦所在地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖（Salar de Atacama）附近的土著社區提起了上訴。他們認為此次招標方案違背環境保護、經濟發展等原則。

中國礦業聯合會聯合《中國礦業》雜志社28日共同召開了“2021中國礦業十大新聞”發布會。會上，中國礦業聯合會發布了“2021中國礦業十大新聞”。

伴隨著疫情，2021年即將步入尾聲。在這一年中，我們所處的汽車行業經歷著深刻的變革，雖喜憂參半，但依然頑強向前。經過疫情與產業轉型的洗禮，各種新政策、新營銷、新格局、新紀錄等相繼涌現，我們既收到了來自新能源汽車銷量屢創新高的喜訊，領略了中國汽車市場復蘇的決心;也見證了破產、維權以及缺芯導致停工停產的寒冬時刻。

動力電池巨頭寧德時代繼續加碼產業鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續追逐熱點，寧德時代年內累計漲幅超過40%。

對于進軍新能源礦產的報道，近3000億元市值的礦業龍頭企業紫金礦業2日晚發布澄清公告表示，截至目前，公司沒有鋰礦資源和相關業務。