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百度造車的進(jìn)程正在提速。新浪科技從多個渠道獨(dú)家獲悉，多家獵頭公司正在為百度于江浙滬地區(qū)招攬造車的人才，此次招攬的對象以中層骨干為主，包括總監(jiān)、副總監(jiān)以及高級經(jīng)理等職位。多位百度內(nèi)部人士告訴新浪科技，外部招聘基本可以算是百度造車進(jìn)行的第二輪招聘，第一輪還是內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，主要是和智能汽車相關(guān)的技術(shù)崗位，這些人需要先從百度離職，再加入百度與吉利成立的合資公司，可以確認(rèn)的是，百度的內(nèi)部轉(zhuǎn)崗并沒有向全員開放。

1月26日，據(jù)多家媒體報道，電動車公司法拉第未來正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團(tuán)已表達(dá)投資意向，金額約在3000萬-4000萬美元之間。同時，F(xiàn)F的老股東中國恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談。FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項屆時也有望公布。

近日，從韓國最大媒體集團(tuán)Money Today報道獲悉，韓國SK集團(tuán)正在尋求與中國吉利汽車就氫能事業(yè)展開合作。據(jù)悉SK集團(tuán)正與吉利探索以合資公司或共同基金的方式在氫能領(lǐng)域進(jìn)行合作，百度等公司亦有可能參與其中。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型。憑借自身研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車頭部企業(yè)吉利與騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行深度合作，不斷完善智能汽車生態(tài)。在業(yè)界看來，優(yōu)勢企業(yè)間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，有望產(chǎn)生“聚變效應(yīng)”，從而在全球競爭中占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用加速推進(jìn)，在即將開啟的智能汽車萬億級賽道上，具備卡位優(yōu)勢的企業(yè)有望率先受益。

繼牽手富士康、百度等公司后，吉利汽車又與騰訊達(dá)成合作。1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。而值得注意的是，這也是雙方近年來第三次達(dá)成深化合作。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長城、上汽、一汽、長安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場的新能源產(chǎn)品布局。但走出國門的新能源產(chǎn)品怎樣撬動海外市場、如何應(yīng)對“出?！边^程中的重重困難，依然是當(dāng)下車企需要解決的問題。

面對廣汽集團(tuán)計劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網(wǎng)上傳聞，1月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態(tài)，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創(chuàng)始人的傳聞，也令人不安，由此也引發(fā)了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?