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據《金融時報》報道，中國汽車制造商比亞迪不會考慮在英國建設其在歐洲的首個汽車工廠。關于在歐洲的首家工廠，比亞迪今年可能會做出最終決定，目標是最早在2025年開啟生產。比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星(Michael Shu)表示，該公司歐洲首家工廠的十大候選廠址中，沒有一個是來自英國，而是來自德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利。

日前，有韓媒報道稱，由于比亞迪LFP(磷酸鐵鋰)電池的一系列起火事故引發的質量問題，特斯拉已決定不使用中國比亞迪的電池

據此前《韓國經濟日報》報道，特斯拉已決定不使用中國比亞迪的電池。3月14日，比亞迪方回應：“不實信息，與實際情況不符。”

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體否認關于“特斯拉暫停與比亞迪電池合作”的報道，他同時稱兩家公司關系積極

作為中國新能源汽車企業——比亞迪公司可能會在今年到歐洲進行建廠，并計劃提高在歐洲市場的銷量，計劃在2030年銷量提升到80萬輛，達到十分之一左右的市場占有率

3月8日，比亞迪在英國首款乘用車BYD ATTO 3正式開售，起售價36490英鎊（約30萬人民幣）。首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店將于3月中旬開業，消費者可前往門店體驗比亞迪新能源汽車產品。

3月1日，比亞迪股份(1211.HK)發布產銷快報，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，上年同期8.83萬輛;本年累計銷量34.5萬輛，同比增長90.13%。

今年1月末，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動SUV ATTO 3，邁出全面進入日本乘用車市場的第一步。日本媒體認為，比亞迪帶來了具有沖擊力的新產品、新技術，值得日本業界認真借鑒和應對。

近日，鄭州航空港經濟綜合實驗區網站發布《關于受理和擬批復鄭州弗迪電池有限公司新型動力電池生產線建設項目環境影響評價文件的公示》。

據外媒報道，比亞迪執行副總裁李柯(Stella Li)在該公司位于加州帕薩迪納的北美新總部接受采訪時透露，該公司正探索在歐洲建立自己的工廠。

2022年8月，比亞迪公布了新電池專利的種類，圓柱體造型的六棱柱電池應勢而出。從發布的專利圖來看，這款新型電池與普遍的方形電池和圓柱電池有著很大的區別，而該電池的單體電芯呈現出六棱柱狀，相信是從蜂巢結構中獲得了仿生學靈感——這樣設計最大的好處就是更利于電池與電池之間的緊密貼合，提升電池包的空間利用率以及能量密度。

1月30日晚，比亞迪發布2022年度業績預告，2022年營收預計將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業績預告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項數據均創下歷史最佳。

1月30日，比亞迪發布2022年業績預告，公司預計期內實現營業收入超過4200億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。

負責比亞迪銷售的比亞迪日本公司1月31日在日本推出了SUV車型“ATTO3”，這是該公司在日本推出的首款乘用電動汽車

比亞迪12月銷量為235197輛，同比增長150.36%，比亞迪銷量比幾家造車新勢力之和還要多。其中乘用車銷量234,598輛，同比增長152.74%，商用車銷量只有599輛;12月海外銷售新能源乘用車合計11320輛。2022年累計銷量1863494輛，同比增長208.64%。在比亞迪發布銷量銷量后，特斯拉也亮出了成績單。