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最近1000公里續航及固態電池技術大熱，一些電動車企業已經開始或者即將生產這些全新的電池產品。比亞迪在這方面倒是很低調，然而日前他們一次公布了283項專利，證明了自己的實力。

“金九銀十”國內新能源汽車銷量連續兩月同比翻倍增長，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市場利好消息刺激一批新能源車企在資本市場上迎來高光時刻。其中，去年還一度徘徊在生死線，市值蒸發75%的蔚來，今年逆風翻盤，股價連連看漲，市值接連超越通用、寶馬等知名車企，盡管11月13日受做空機構影響股價轉跌，但仍躋身全球車企市值前十。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來、北汽等車企玩得風生水起，而這種模式也得到了動力電池老大寧德時代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風口。

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電池生產與下游整車運用的核心環節，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業，對PACK都極為重視。