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7月14日，國務院新聞辦召開啟動全國碳排放權交易市場上線交易有關情況的例行吹風會。就社會關注，生態環境部副部長趙英民、應對氣候變化司司長李高給予了回應。

儲能是促進新能源消納，保證電網安全穩定運行，支撐電力行業發展以及推動能源變革的重要技術手段。杭鍋集團作為國內領先的能源利用整體解決方案提供商，為提升公司員工對儲能技術和產業發展的認識，7月6日，杭鍋集團邀請到液流電池創新合作方西南交通大學曾義凱老師來做儲能技術講座。

2021年7月13日上午，在2021年生態文明貴陽國際論壇“碳達峰碳中和與生態文明建設”主題論壇上，生態環境部發布了《中國應對氣候變化的政策與行動2020年度報告》。

7月8日上午，華為技術有限公司與中國科學院大連化學物理研究所(以下簡稱“大連化物所”)簽署戰略合作協議，雙方旨在共同探索面向未來的零碳城市建設。中國工程院院士、大連化物所所長劉中民、大連市副市長張志宏、大連市科技局副局長于曉丹、大連化物所副所長李先鋒、華為數字能源技術有限公司總裁侯金龍、華為數字能源技術有限公司副總裁張峰、華為數字能源技術有限公司中國區總裁周建軍，華為大連總經理童永智等領導出席本次簽約儀式。

近日，科華數據股份有限公司中標廣東臺山300MW漁光互補項目，該項目高效利用水面資源，水下養魚、水上清潔發電，實現綠水青山與金山銀山的零碳融合。科華將為項目提供1500V 3125kW集中式逆變器解決方案，提高清潔能源占比，為“碳達峰、碳中和”目標的實現積極貢獻力量。

我國已經確立了力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標。落實“雙碳”目標，電力行業任務重、責任大，發展以新能源為主的新型電力系統已成為電力行業的時代使命。

“十四五”是碳達峰的關鍵期、窗口期，南方電網公司圍繞國家“碳達峰、碳中和”目標，發布工作方案，出臺重點舉措，全力支持貴州新能源接入并網，保障新能源消納，推動綠色電能消費，構建以新能源為主體的新型電力系統，勇當綠色生態發展先行者，為開創百姓富、生態美的多彩貴州新未來貢獻“南網力量”。

如期實現“2030年前碳達峰”“2060年前碳中和”……從去年9月我國在第七十五屆聯合國大會作出承諾以來，一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革已在能源領域拉開大幕。在我國“富煤、貧油、少氣”的現有條件下，加快能源系統的低碳轉型，特別是要大幅提高可再生能源在未來能源結構中的比重，成為實現碳達峰、碳中和目標必須啃下的“硬骨頭”。

2021甌江峰會·第二屆國際工業與能源互聯網創新發展大會10日在浙江溫州開幕。院士、專家等齊聚，共探如何加速“碳達峰、碳中和”目標的實現。

“吉林省是中國重要的老工業基地，可以發揮天然稟賦來發展生態健康產業，實現碳達峰、碳中和的目標。”“一帶一路”綠色發展國際研究院執行院長張建宇10日表示。

批發零售雙破百萬，2020年上半年我國新能源車市交出傲人成績單。昨天，全國乘聯會發布6月全國乘用車市場分析。2021年6月乘用車市場零售達到157.5萬輛。上半年數據也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，同比增長28.9%,處于2011年以來的歷史高位。乘聯會分析，超強增長的原因首先是去年的低基數效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大。

“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對市場上當前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經處于上升通道、且在新能源汽車領域占領先地位的民營車企打了“雞血”。

全國性的碳排放權交易市場已經進入上線倒計時。此前，生態環境部公布《碳排放權交易管理辦法》，不僅將碳排放權交易從地方試點擴展到全國，同時也將交易氣體的范圍從二氧化碳擴展到了包括六氟化硫、甲烷等在內的6種溫室氣體。

我國實現碳達峰和碳中和的目標已經向世界宣布，對外它彰顯了一個負責任大國應對氣候變化的積極態度，對內它將引領我國實現低碳轉型，從工業文明轉向生態文明。然而，實現“雙碳”目標是一項復雜的系統工程，而且城市是實現“雙碳”目標的主戰場。

“開上電動汽車后，車輛的智能化和駕駛感受已經讓我不想再開燃油車了。”去年底成為電動汽車車主的李子豪表示新車“真香”。像李子豪一樣，越來越多的消費者開始將新能源汽車納入購車的選項中。“今年是新能源汽車爆發的元年。”零跑汽車聯合創始人吳寶軍直言。