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2023年1至6月份，國家鐵路發送煤炭10.53億噸，同比增長1.6%，其中，電煤7.77億噸，同比增長13.1%

6月26日消息，夏季是用電的高峰季節，作為我國西煤東運的主要通道，大秦鐵路近期一直高位運行，日運量保持在120萬噸以上，保障能源運輸

截至5月31日，國能港口公司黃驊港務今年累計煤炭卸車量8295.4萬噸，煤炭裝船量8414.1萬噸，均居全國港口首位，能源保供持續穩定有力。

5月23日，一輛自新疆而來的煤炭專列停靠廣元，標志著“引煤入川”的新一條通道成功開辟。

今年初以來，新疆強化頂層設計，能源資源潛力得到有效釋放，一季度成績亮眼，“三基地一通道”建設全面提速，能源資源和產業優勢進一步發揮，能源高質量發展“四梁八柱”基本形成。

近日，從國家能源集團獲悉，今年一季度，國家能源集團圓滿完成一季度主要生產經營目標，實現了起步穩、開門紅。

據俄羅斯聯邦海運與內河運輸署(Federal Marine and River Transport Agency— Rosmorrechflot)發布的最新數據，2023年1-3月份，俄羅斯港口貨物轉運量為2.202億噸，比上年同期增長10.0%

近日，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023-2025年)》(以下簡稱《行動方案》)。《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%;京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。

一季度，國家鐵路發送煤炭5.37億噸、同比增長3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長13%。

供暖期逐步接近尾聲，部分電廠進入檢修狀態，沿海電廠日耗維持在185萬噸左右，庫存處于中等偏高水平，整體補庫壓力不大。在長協保障、進口煤補充和國內煤價走勢不明朗的情況下，終端采購意愿進一步下降，依舊維持長協剛需拉運。另外，當前南方部分地區雨水增多，后續水電情況將有所改善，對火電形成壓制。

3月28日，隨著滿載8000噸煤炭的71453次列車從國鐵西安局靖邊東站緩緩駛出，浩吉鐵路煤炭運量正式突破2億噸大關，能源運輸大通道作用進一步凸顯。

根據俄羅斯鐵路公司的數據，2023年1-2月在東部邊疆區鐵路的煤炭運輸活動正在增加

3月12日，國能(泉州)熱電有限公司歷時45.2小時，完成載量67780噸“國電18”船接卸工作，卸煤效率1496噸/小時，本次卸煤創下六萬噸及以上煤船接卸時間最短，接卸效率最高兩項煤炭接卸歷史新紀錄。

作為中國交通運輸業碳排放大戶，公路貨運和礦山運輸如何低碳化?14日，在山西大同，中國首臺雙源智能重型卡車的下線帶來了新方案。

3月11日晚，裝載4.6萬噸煤炭的中國香港籍“豐惠海”號貨輪靠泊樂東國電碼頭，該貨輪是今年以來三亞口岸首艘入境的進口煤炭船舶，海口出入境邊防檢查總站三亞邊檢站快速為其辦理了入境查驗手續，保障該貨輪通關卸貨“零等待”。