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為認真做好采暖季居民用能保障，加快推進發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同(以下簡稱電煤中長期合同)全覆蓋有關工作，加強產運需銜接，為中長期合同的簽訂履行提供運力保障，現就有關工作通知如下。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，7月以來，全國進入迎峰度夏高峰，各地用煤需求旺盛，煤炭供需形勢趨緊。鐵路部門密切關注各大電廠電煤存耗情況，加強與地方政府、重點用煤企業(yè)溝通對接，持續(xù)加大煤炭裝車組織力度，增加電煤裝車比重，確保夏季電煤正常供應。

記者24日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，受暴雨災害影響，河南主要運輸通道受阻，多地電煤供應告急。針對這一嚴峻形勢，鐵路部門充分發(fā)揮綜合交通運輸體系骨干作用，集中人力機具全力搶通線路，實時對接電廠存煤情況，制定每天向河南運送60列電煤的運輸方案，為人民群眾災后重建、盡快恢復生產生活秩序提供保障。

我國電煤南運重要輸出港河北滄州黃驊港，通過積極優(yōu)化作業(yè)流程，對設備進行提能改造，目前日均可輸出電煤60余萬噸。今年1至6月份黃驊港輸出電煤10997.1萬噸，同比增加21.3%，創(chuàng)歷史同期最高水平。

5月14日，國家能源集團神延西灣露天煤礦XDE240礦用卡車第一次空載無人駕駛試驗成功，標志著神延煤炭智能礦山建設步入了新的里程碑。

近日，在山東某化工廠、發(fā)電廠附近的物流園區(qū)時遇到一個奇怪的現象，之前廠區(qū)外圍國道上運送煤炭車輛的排隊長龍已經不見所蹤。其最主要原因是受河北疫情影響，冀A、冀E牌照的煤炭運輸車輛無法在外省正常行駛，然而在接下來交談中卻發(fā)現，山東本地車主并未對這突如其來的紅利期表示樂觀。

煤炭貿易商扮演連接供需的角色，從上游煤企拉貨，供給下游發(fā)電廠。這位貿易商說，“煤礦每個月都會進行公開招標，貿易商拿貨價格也一路上漲，現在礦上動力煤的價格大概為每噸600元。”

記者從中國國家鐵路集團有限公司+獲悉，1月份，我國鐵路貨運量再創(chuàng)歷史新高，貨物發(fā)送量完成3.24億噸，同比增長11.8%;日均裝車17.3萬車，同比增長12.7%。其中，電煤運量增長強勁，完成運量1.2億噸，同比增長23%，為國民經濟平穩(wěn)運行和人民群眾溫暖過冬提供了可靠運輸保障。

重載鐵路“動力之王”——神24電力機車萬噸負載坡起成功！該機車牽引著108輛C80車輛，載重10800噸，總重11700噸，編組總長1455米，在K113公里標處試驗斜坡起車。K113是公認的神朔鐵路（朱蓋塔至神池南段）最困難路段，最大坡道12‰，最小坡道10.9‰，且有半徑為500米的彎道。

入冬以來，安徽鐵道發(fā)展集團公司開辟電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。據悉，安徽鐵道發(fā)展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發(fā)往華東各省市電廠。

近日，由國家能源集團煤炭經營華中分公司與武漢理工大學、長航貨運有限公司等聯合起草的《煤炭內河水運物流服務通用規(guī)范》被國家發(fā)改委作為國標正式立項。長江流域煤炭物流通道呈現區(qū)域廣、運距遠、環(huán)節(jié)多、周期長、降雨頻等特點，區(qū)域內煤炭物流市場運力散、管控難、損耗大、糾紛多的問題突出。

中國國家鐵路集團有限公司1日發(fā)布消息，2020年12月份，國家鐵路日均發(fā)送煤炭560萬噸、裝車8萬車，同比分別增長10%、9.5%，其中電煤日均裝車5.1萬車，同比增長9.9%，煤炭發(fā)送量實現大幅增長，煤炭、電煤裝車均創(chuàng)歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產生活需要。

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2020年12月份，國家鐵路煤炭發(fā)送量實現大幅增長，煤炭、電煤裝車均創(chuàng)歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產生活需要。

近年來，中國與俄羅斯、蒙古進一步加強鐵路等交通基礎設施互聯互通建設合作，多條鐵路通道建設取得積極進展，為中國與俄、蒙進一步擴大煤炭等能源資源領域貿易規(guī)模創(chuàng)造了有利條件。

12月26日，陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設計加注能力1000公斤/天(12小時)，可同時滿足物流車和重卡的加氫需求。同時由集團下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運輸循環(huán)圈，打造國內首個氫能重卡煤炭運輸綠色環(huán)保示范工程。