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中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI指數分析周報》(2020年第5期，下同)顯示，環渤海港口動力煤市場供應相對寬松，價格下行幅度加大，逐步回落至春節前水平。CECI沿海指數交易以長協拉運為主，現貨成交價繼續下降;CECI曹妃甸指數價格加速下行，市場比較冷清;CECI進口指數樣本有所減少，到岸綜合標煤單價環比上漲;CECI采購經理人指數反映出，電煤市場重回收縮區間，5個分指數均環比下降，其中供給和庫存2個指數處于擴張區間，需求指數由擴張區間轉入收縮區間，價格和航運2個指數也處于收縮區間

近日，智庫碳追蹤倡議組織研究顯示，隨著新型可再生能源發電成本越來越低廉，全球范圍內近6400億美元煤電項目投資面臨風險。

焦炭價格步入下行通道，焦煤價格繼續提漲有難度，價格面臨觸頂，其中前期漲幅較大的焦煤價格已經出現了下行，前期降幅在60元/噸左右，3月2日價格再次下調60元/噸，降后現臨汾安澤地區低硫主焦煤出礦含稅1530元/噸。

鋼鐵、煤炭、電力、石油、天然氣和基礎原材料等行業領域的協會商會要倡導會員企業穩定供應和價格，防止集中復工復產帶來的區域性、時段性短缺或價格大幅上漲。

2019年年末，CECI沿海指數5500大卡綜合價開始低于570元/噸，進入“綠色區間”。這是否意味著煤電經營狀況將迎來“拐點”?又釋放出哪些信號?為此，記者專訪了中電聯行業發展與環境資源部副主任、CECI專家組組長葉春。

生產恢復、煤源增加，但下游狀況似乎卻未好轉。記者了解到，陜西榆林等產地近日頻現漲價現象，多個煤種的成交價較起拍價大幅上升，部分在產大礦甚至遭遇爭搶。上游開足馬力保生產，下游緊張情緒在持續，煤炭供應依然短缺嗎?

從榆林地區來看，煤礦復產復工的保供力度仍然壓制不住煤價快速上漲的節奏。繼上一輪漲價后，榆林煤價近日再掀漲勢，前往當地拉煤的車輛排隊如麻……

煤礦有序復工復產，煤炭生產日趨正常。2月1日以來，已有111處煤礦復產。截至2月17日，生產煤礦累計達到了153處、產能7.36億噸，是2019年底生產煤礦產能的70.8%。煤炭價格總體穩定，略有上漲。

據榆林煤炭交易中心了解，該煤礦價格大幅上漲的煤種交易量都特別少，籽煤約5000噸，末煤1只有2000噸，而市場需求量大，所以貿易商不惜出高價拍得。

預計沿海煤炭運輸逐漸轉為正常，港口市場煤交易價格不會持續很久，月底港口煤價有望趨穩。

受疫情影響，目前產地煤礦僅國有型大礦生產，供應站臺以及火運長協煤，極少數中小礦恢復生產，但產量很少，銷售庫存，價格上漲10-30元不等，對于后期復產時間，煤礦普遍表示看疫情情況和政府通知。

春節放假期間，內蒙古烏海及周邊地區煉焦煤價格總體持穩。烏海及周邊地區低硫低灰精煤報1010元/噸，中硫肥煤報815元/噸，高硫肥煤報665元/噸。

國家統計局于2月4日公布的數據顯示，1月下旬全國煤炭價格穩中有漲。

近日，歐洲一家煤炭貿易公司分析師認為，歐洲天然氣儲備充足，而今年冬季歐洲氣溫也略高于正常水平，2020年1月歐洲煤炭價格預計將維持在現有區間。歐洲多個市場分析機構仍表示，歐洲燃煤發電水平不太可能出現大幅攀升的狀況，煤炭價格也難以回升。

內蒙古煤炭交易中心研究員劉永麗表示，對于今年煤炭市場需要關注兩方面，一是2019年煤炭市場供給機構轉寬主導市場價格重心下移，在遭遇冬季需求支撐后止跌。2020年煤炭市場價格仍面臨下行壓力，但預計降幅受限。二是產地外銷運行格局的多元化支撐產地價格運行。