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零排放汽車制造商于2019年1月完成并執行了一個三方合資企業， 以制造，銷售和開發氫燃料電池汽車。該合資企業將允許RONN Motor Group，Inc。利用中國在2018年夏季宣布的新氫燃料計劃。亞利桑那州 斯科茨代爾 - 羅恩汽車集團公司昨天宣布簽訂最終的三方合資協議 。RONN將保留51％的控股權益，其兩個新合伙人將保留合資公司30％和19％的股權。

沙特阿美公司和空氣產品公司昨天宣布簽署協議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站。兩家公司之間的合作將空氣產品公司在氫氣領域的技術知識和經驗與沙特阿美公司的工業經驗，設施和研發能力相結合。沙特阿美公司和空氣產品公司將建立一個燃料電池車輛試驗車隊，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。

可以看到，從1990年到2019年，氫燃料動力電池產業僅從立項到少量的示范性商業化汽車落地，就已經用了近30年的時間。那么，未來是不是很快就能產業化大批量生產了?答案是否定的。記者通過梳理后發現，在重要環節至少有5大難點，制約著燃料電池大規模商用。

在各大車企紛紛規劃電氣化目標的同時，未來新車型、新平臺采用什么樣的技術線路成為關鍵!國家政策決定了企業對未來技術主流線路的選擇。各國新能源汽車的發展從2006年以前第一階段的搖擺不定，重心放在氫燃料電池上，到2007-2011年第二階段的鋰電池為主，混合動力汽車先行，如今第三階段，新能源汽車呈現出純電動為主，混合動力和燃料電池線路齊頭并進之勢。

面對日益激烈的市場競爭，以及不斷擴容的巨大市場，恒大顯然冀以技術優勢與產業閉環構成其核心競爭力：如果說一周前收購擁有深厚北歐汽車工業基礎的電動汽車公司NEVS一舉奠定了技術優勢，那么今日(24日)入主動力電池企業卡耐新能源則是產業閉環的關鍵一步。

據介紹，目前，汽車界所說的燃料電池主要指氫燃料電池。“通俗來講，氫燃料汽車就像加油一樣加氫氣。不過，排出來的卻是水。”一位來自傳統汽車企業的人士對《工人日報》記者說，理論上來說，與純電動汽車相比，氫能源汽車主要有兩大優勢：一是加氫時間短、續航里程長；二是更環保。

現代汽車英國公司年度汽車大獎頒獎典禮上在三項重點領域展示了其在替代燃料汽車方面的創新。其中最主要的是技術獎，由于其在電氣化和氫燃料電池技術開發方面的領先地位！現代汽車不僅贏得了迄今為止我們已經測試過的最真實世界范圍的電動車[Kona Electric]，而且還領導了開發氫燃料電池技術的方式，有朝一日可以為汽車購買者提供更大的電動范圍而無需給電池充電的麻煩。

西班牙氫能協會(AeH2)和西班牙服務站商人聯合會(Ceees)簽署了一項關于能源，可持續交通和氫燃料在運輸中使用的框架協議 。目標是在實現聯合活動之間建立兩個實體之間的協同作用，以及諸如組織會議，座談會或研討會等其他舉措，以及促進共同感興趣的技術活動舉辦 。

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

該學院將在路上使用Mirai，了解校園之間的無排放性能，以及與英國氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 。這個多學科組織匯集了學者和行業專家，探討氫和燃料電池如何克服挑戰，提供具有成本競爭力的低碳技術，幫助創造更安全的英國能源格局。

2019年1月23日，國家電投集團氫能科技發展有限公司與北汽集團及北京億華通科技股份有限公司三方戰略合作簽約儀式在國家電投集團中央研究院舉行。旨在推動氫能汽車應用示范與推廣,推動氫能產業鏈合作.國家電投集團黨組副書記、董事時家林，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強，北汽集團黨委副書記、總經理、北汽福田董事長張夕勇，北汽集團戰略規劃總監魏剛等各方領導，相關專家及有關部門負責人出席簽約儀式，共同見證了該協議的簽署。優...

濰坊市公共資源交易中心對外公示了濰坊市公共交通總公司100臺氫能汽車采購中標結果。據悉，濰坊市公共交通總公司100臺新能源公交車采購項目分為3個標段，第一標段為8米插電純電動空調公交車，第二標段為12米充電式純電動空調公交車，第三標段為9米氫燃料空調公交車。而此次中標9米氫燃料空調公交車標包的企業是中通客車控股股份有限公司，中標金額為44955000元，采購數量為30臺。其中具體報價明細表如下：根據公告，參與本次第3標段競標的企業有中...

英國巴士制造商Alexander Dennis Ltd.(ADL)正在擴大其產品范圍，增加了由氫燃料電池驅動的雙層車型。這款新車還配備了采埃孚的AxTrax AVE輪邊電驅動橋，可以有效 減少有害氣體的排放。除此之外，采埃孚還提供了其他可以優化性能的軟硬件。該款樣車目前在路測中表現出色。這一新應用進一步證明了 AxTrax AVE 輪邊電驅動橋的成功。我們很高 興英國制造商 Alexander Dennis 采用采埃孚的 AxTrax AVE 電驅動解決方 案，采埃孚商用車技術事業部...

隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產業鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業從業者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會。目前，能夠接過新能源汽車產業鏈2萬億投資規模的產業，在汽車行業，可能就是智能網聯汽車產業，或者是氫燃料電池產業了，或者是兩者相加。從產業界、學術界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統的發展趨勢。

Q：美錦副產制氫成本，美錦副產氫規模?A：現在年產能660萬噸的焦炭，副產氫氣占到焦爐氣的50%~55%。可以低成本制取數量可觀的氫氣，所以美錦是具有相當大的成本優勢的，也是我們發展新能源的動機。Q：國外膜電極的成本和國內膜電極的成本大概是什么情況?用到車上每輛車大概用多少膜電極呢?A：如果從國外比較有質量的公司能夠拿到1800美金左右是一個很不錯的價格，量應該是在5000~10000平米的量級。1500~2000美金左右。如果更高一點，2500~3000美金也是...