美國物流公司IMC,在對純電動汽車進行為期2年的測試后感到失望,并決定為公司在加州、亞利桑那、內(nèi)華達地區(qū)的業(yè)務購買50輛Nikola燃料電池卡車
據(jù)了解,法國摩洛哥新能源汽車初創(chuàng)公司NAMX于2022年首次推出概念車,不過當時并沒有公布具體數(shù)據(jù)。近日,NAMX公司發(fā)布了一段視頻,視頻當中能夠聽見這款車當中鋁制6.2升氫能發(fā)動機的聲音。該公司計劃推出兩個版本的轎車,NAMX HUV預計將于2025年底推向市場,基本型號的起售價為65,000歐元,GTH型號的起售價為95,000歐元。對于為何選擇氫能內(nèi)燃發(fā)動機(HICE),NAMX公司創(chuàng)始人法烏茲·安納賈解釋稱:首先,避免使用重且有環(huán)境污染稀土礦物電池;其次,歐洲在...
在過去兩年時間里,日本氫動力汽車銷量急劇下降,而電池電動汽車(BEV)的受歡迎程度則在同一時期顯著增長。
啟辰首款氫燃料電池車型啟辰大V氫境將于1月19日交付,并在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的商業(yè)化示范運營。
能源界網(wǎng)訊:1月11日,一汽解放2024年新車型推介活動暨采購工作會議在長春召開,全球共計700家供應商及合作伙伴共襄盛會。未勢能源作為榮獲2023年度供應商藍途領航獎,充分體現(xiàn)了一汽解放對未勢能源的高度認可。2023年9月,未勢能源與一汽解放簽署《氫燃料電池整車推廣與應用戰(zhàn)略合作》,根據(jù)協(xié)議,雙方將依托各自在燃料電池技術(shù)、整車開發(fā)以及應用領域的優(yōu)勢資源開展深度合作,以氫能商用車為切入點,共同推動氫能及燃料電池汽車多場景商業(yè)化應用落...
1月12日,新疆生產(chǎn)建設兵團首個商用制加氫一體化站和氫能重卡運營項目在新疆石河子投入運行。當天下午,新疆生產(chǎn)建設兵團發(fā)展改革委黨組成員、副主任梁琦,師市黨委副書記、副政委宋旭日,石河子經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、師市發(fā)改委、新疆氫聯(lián)世紀有限公司負責人一同為該項目投運進行剪彩儀式。
能源界網(wǎng)訊:1 月 11 日消息,中國汽研官方發(fā)文稱,2023 年 12 月 27 日,中國汽研聯(lián)合深藍汽車、中國建研院等行業(yè)權(quán)威單位,成功完成國內(nèi)首次氫燃料電池整車極限火燒試驗。通過試驗模擬火災工況,從氫燃料電池汽車火災場景下主被動安全措施響應正確性與及時性、燃燒規(guī)律及速度、泄露擴散特性、泄放風險等多個維度綜合評定氫能整車火災安全可靠性。這次試驗的成功標志著中國在氫燃料電池汽車安全領域取得了重大突破。氫燃料電池汽車作為新能源...
1月8日,山西鵬飛集團有限公司副總裁張選明表示,錨定打造“全球領先的清潔能源智慧企業(yè)”的戰(zhàn)略目標,鵬飛集團將繼續(xù)推動煤炭綠色開采和廢棄物循環(huán)利用,同時加快延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈,將氫能布局作為推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
1月9日,四川石化煉油三部工藝工程師王永朕表示,正關注燃料電池氫裝置運行情況。他表示,“目前氫氣市場需求量旺盛,裝置負荷提升了10%,我們密切關注隔膜壓縮機油壓等關鍵參數(shù)變化,保證設備穩(wěn)定運行連續(xù)生產(chǎn),保質(zhì)保量完成燃料電池氫出廠增量任務。”
國家首批綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目——天津榮程集團零碳貨運綠氫能源制儲加一體化項目日前一次性試車成功,標志著天津首家首臺套“綠電制儲加氫一體化”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)場景項目正式落地。
1月4日,中集安瑞科控股有限公司宣布其子公司張家港中集圣達因低溫裝備有限公司成功研發(fā)并下線國內(nèi)首臺商用液氫罐車。
日前,天津榮程集團零碳貨運綠氫能源制儲加一體化項目一次性試車成功,標志著天津首家首臺套“綠電制儲加氫一體化”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)場景項目正式落地。
1月5日,國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布發(fā)明專利公告,中國第一汽車股份有限公司申請一項名為“一種插電混合動力氫燃料電池乘用車平臺布置構(gòu)型及車輛“,公開號CN117341501A,申請日期為2023年10月。
作為國家級可再生能源示范區(qū),河北省張家口市在氫能領域不斷發(fā)力,截至目前,已引進培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)35家,累計投運氫燃料電池公交車、物流車等527輛。
1月4日,齊魯智行(淄博)科技有限公司為主體打造的“49T氫燃料電池牽引車商業(yè)化運營 ”項目成功入選山東省淄博市2023年度新經(jīng)濟創(chuàng)新示范場景。
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中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術(shù),但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。