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雪人股份在互動平臺上表示，公司已經開發了10余款燃料電池集成系統所應用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。

Haeolus項目今天發布了其中一個主要的公共可交付成果，一個關于氫生產和存儲工廠動態模型的報告。該報告由意大利Sannio大學的Davide Liuzza博士撰寫，描述了如何建立與風力發電廠相關的氫氣裝置。

記者27日從吉林省兩會首場新聞發布會獲悉，吉林省將在西部地區建設中國北方氫谷和云谷，瞄準了當下炙手可熱的新能源和大數據產業。正處在振興發展關鍵期的吉林省，今年提出“一主、六雙”產業空間布局。在吉林省西部城市白城建設國家級高載能高技術基地即是其產業空間布局重要一環。

法國液化空氣集團公司(EPA：AI)的子公司已支付2050萬美元(1800萬歐元)購買加拿大氫燃料電池模塊制造商Hydrogenics Corporation。共同開發聚合物電解質膜(PEM)電解技術，作為單獨協議的一部分，在全球范圍內發展氫能市場。據液化空氣公司解釋，雙方將在非獨家的基礎上共同合作，將彼此視為首選的技術和設備供應商，用于某些涉及通過水電解生產氫氣的項目。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業和運輸中的氫能應用。波蘭氫能中心負責人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機構表示波蘭正在進行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎設施發展相關的法規，氫能相關的專業技術和燃料電池汽車已經具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產的氫氣可為約8...

2018年5月，國務院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業引發了關于氫燃料電池汽車發展的熱烈討論。那么目前國內的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環節考量，成本處于什么水平?距離商業化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?

RTS Africa與Nel Hydrogen長期合作，在過去二十年中一直是南非許多氫電解槽技術解決方案供應的領導者?？偛课挥谂餐腘el公司是傳統堿性氫電解系統供應的全球領導者。

背景在2015年9月的聯合國可持續發展峰會中提出的可持續發展目標中涉及了一系列關于應對氣候變化和能源問題的方針。其中就包括了推進可再生能源、先進高效且低環境負荷的化石燃料技術等清潔能源技術的研究與技術的獲取；對低效使用的化石燃料補助金進行合理化調整，加速減排溫室氣體等等發展方針?？偠灾?，清潔能源的發展仍是重中之重。氫能在使用過程中的清潔性是其備受矚目的一大優點，因此也被日本政府視為實現可持續發展的重要手段，并...

西班牙和蘇格蘭的研究人員之間的國際合作已經產生了一種新的方法來改進進行氫析出反應（HER）所需的催化劑。將水轉化為氫和氧的反應是人類依賴化石燃料以滿足能量需求的有前途的替代方案。發表在Nature Communications上的結果 表明，分子HER催化劑可以有效地發揮作用，同時強調了解催化劑 - 水相互作用的基本重要性以及影響氫氣演變的眾多參數的精細平衡。

液化空氣集團宣布，它收購了加拿大公司Hydrogenics Corporation的18.6%股權，該公司是電解制氫設備和燃料電池的領導者。這項戰略性交易代表了2050萬美元(1800萬歐元)的投資，使集團能夠重申其對氫能市場的長期承諾以及成為無碳氫供應主要參與者的雄心。特別是對于工業和移動市場。液化空氣深信氫氣將在能源轉型中發揮關鍵作用，多年來一直是氫氣行業發展的先驅。液化空氣和Hydrogenics公司還簽訂了技術和商業協議，共同開發PEM(質子交換膜)電...

在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內氫能產業已經從原來小規模示范，進入到產業規模示范階段，下一步目標是向商業化運行。然而，值此行業發展關鍵時期，氫能依然被看作危化品，相關基礎設施建設落后，嚴重制約著燃料電池汽車的商業化運行步伐。

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

2019年1 月22日 - 領先的氫氣發電技術開發商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術許可協議。根據協議，e1將為其行業領先的氫氣發電技術以及工程咨詢服務提供許可證，以推進Adamant燃料電池動力系統的未來版本。

隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產業鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業從業者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會。目前，能夠接過新能源汽車產業鏈2萬億投資規模的產業，在汽車行業，可能就是智能網聯汽車產業，或者是氫燃料電池產業了，或者是兩者相加。從產業界、學術界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統的發展趨勢。

Q：美錦副產制氫成本，美錦副產氫規模?A：現在年產能660萬噸的焦炭，副產氫氣占到焦爐氣的50%~55%。可以低成本制取數量可觀的氫氣，所以美錦是具有相當大的成本優勢的，也是我們發展新能源的動機。Q：國外膜電極的成本和國內膜電極的成本大概是什么情況?用到車上每輛車大概用多少膜電極呢?A：如果從國外比較有質量的公司能夠拿到1800美金左右是一個很不錯的價格，量應該是在5000~10000平米的量級。1500~2000美金左右。如果更高一點，2500~3000美金也是...