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3月8日，濟寧華源熱電有限公司發布寧德時代配套熔鹽儲能供熱項目水土保持方案編制服務項目詢價書詢價公告。寧德時代擬規劃兩期熔鹽儲能項目，占地面積約70畝，建設熔鹽設備、配電室、化學車間、變壓器、檢修區域及配套廠區圍墻、道路、排水、照明、綠化、安全監控等。

工商企業信息顯示，雅江縣斯諾威礦業發展有限公司(斯諾威)近日發生了一系列工商變更，原股東均退出，而“半路殺出”的寧德時代成為全資股東，拿下全部股權，正式入主這家公司。同時，該公司法定代表人為及高管也均發生變更。

3月2日，在2023年全國兩會開幕前夕，《每日經濟新聞》記者獲悉，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了兩份提案，分別是關于電池儲能需核電級安全保障，以及加快電池護照及配套政策研究。

日前，據國內媒體報道，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。

福特汽車公司周一宣布，將與中國供應商寧德時代合作，在密歇根州建造一座價值35億美元的電動汽車電池工廠，證實了較早時的媒體報道。

有消息人士透露，美國福特汽車公司和中國新能源企業寧德時代計劃在美國密歇根州斥資35億美元建造一座磷酸鐵鋰電池工廠

鋰是生產動力電池最重要的原材料，發展新能源汽車，無法對玻利維亞視而不見，這個南美國家坐擁世界上最豐富的鋰資源，資源量的全球占比高達23.6%

2月1日，多家媒體報道稱，寧德時代已就潛在發行全球存托憑證(GDR)到瑞士上市的計劃進行內部討論，并已跟財務顧問進行磋商，最快年內上市，集資50億至60億美元。

據IFR報道，知情人士透露，中國電池制造商寧德時代正考慮在瑞士發行全球存托憑證(GDR)，可能募集50億至60億美元的資金。知情人士表示，寧德時代已經就發行GDR和上市事宜在內部進行了討論，最早可能在今年進行。

2023年1月27日，韓國電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財務數據

《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規模生產電池。 ”

中國電池制造商寧德時代26日在德國阿恩施塔特啟動了其在歐洲的第一座工廠

在鋰離子電池主導電池世界30多年后，鈉離子電池開始登上歷史舞臺

特斯拉用降價的方式選擇穩定自己的市場份額，很顯然， 22.99萬的Model 3強勢沖擊了原本的市場穩定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界，全系車型降幅高達3萬元，同時，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產品價格，為的就是應對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊

日前，寧德時代發布最新業績預告，預計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，意味著寧德時代去年四季度的凈利潤達115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。