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在昨天韓國(guó)的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬(wàn)個(gè)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，并在全國(guó)建立1,200個(gè)加氣站，從而確保能源獨(dú)立并在全球氫能技術(shù)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。路線圖在蔚山(一個(gè)東南部的工業(yè)城市)宣布，總統(tǒng)Moon Jae-in出席了會(huì)議。

韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)SK集團(tuán)的工程與建設(shè)部門(mén)SK E&C和布魯姆能源公司(紐約證券交易所代碼：BE)今天宣布，他們已經(jīng)贏得了三份供應(yīng)Bloom Energy的合同。根據(jù)2018年11月中旬的協(xié)議，SK E&C成為Bloom Energy在該國(guó)的分銷(xiāo)商。SK E&C將向韓國(guó)六大區(qū)域發(fā)電公司之一韓國(guó)米德蘭電力公司(KOMIPO)和韓國(guó)最大的電信公司KT公司(前身為韓國(guó)電信)供應(yīng)Bloom Energy Servers。與KOMIPO合作的項(xiàng)目是一個(gè)6兆瓦的燃料電池裝置。它位于首爾大都市區(qū)

韓國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)周三表示，政府將在2022年之前將氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量增加到約8萬(wàn)輛，作為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的更廣泛努力的一部分。經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導(dǎo)的增長(zhǎng)的官員會(huì)議上發(fā)表了評(píng)論。

KOMERI與兩家當(dāng)?shù)厝剂想姵厣a(chǎn)商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶技術(shù)應(yīng)用于海洋環(huán)境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗(yàn)容器中部署的SOFC的開(kāi)發(fā)，以及用于SOFC模塊開(kāi)發(fā)的容器的改進(jìn)。

韓國(guó)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列，但氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國(guó)際市場(chǎng)，韓國(guó)政府對(duì)氫燃料電池汽車(chē)給予大力扶植，并與相關(guān)企業(yè)一同推動(dòng)相關(guān)宣傳工作，助力氫燃料電池汽車(chē)出口。

2019年1月5日 消息，2018年韓國(guó)造船商重新獲得了造船訂單全球市場(chǎng)份額的首位，七年來(lái)首次擊敗中國(guó)同行，主要原因是對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰(zhàn)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預(yù)計(jì)今年韓國(guó)造船廠將繼續(xù)受益于越來(lái)越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運(yùn)集團(tuán)Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達(dá)到69艘。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國(guó)企業(yè)應(yīng)一起努力，共同搶占?xì)淠苋剂想姵仄?chē)市場(chǎng)，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國(guó)政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。韓國(guó)政府會(huì)意志堅(jiān)定的支持氫能燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國(guó)下一代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。他在韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會(huì)議上說(shuō)。因氫能燃料電池汽車(chē)的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門(mén)話題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要低，跟電動(dòng)汽車(chē)不同的是，氫能燃料電池汽車(chē)仍處于...

安泰工程師首先提供幾型雙樁的解決方案。后期考慮到盡可能優(yōu)化成本，安泰工程師再次分析數(shù)據(jù)，最終選用幾型東西可調(diào)單樁支架解決方案，設(shè)計(jì)風(fēng)速28M/S，雪壓0.5KN/sqm，角度設(shè)置18度，靈活可調(diào);高程度預(yù)安裝，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間;結(jié)構(gòu)安全可靠，可抵擋當(dāng)?shù)刈類(lèi)毫拥臍夂驐l件;周密綜合各項(xiàng)因素，嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算，切實(shí)以客人的需求為出發(fā)點(diǎn)，為其提供最優(yōu)方案，是安泰始終堅(jiān)持的服務(wù)理念。

韓國(guó)主要造船企業(yè)三星重工有限公司(Samsung Heavy Industries Co.)已簽訂價(jià)值4260億韓元(3.78億美元)的訂單，用于建造兩艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船。該公司在一份監(jiān)管??文件中稱，該合同與北美托運(yùn)人一起要求三星重工在2021年8月15日前交付這些船只。根據(jù)最新的合同，三星重工今年迄今已達(dá)成價(jià)值61億美元的交易，共建造48艘船，其中包括17艘液化天然氣運(yùn)輸船。該造船廠的目標(biāo)是獲得價(jià)值82億美元的年度訂單。

韓國(guó)環(huán)境部24日發(fā)布的聲明說(shuō)，韓國(guó)政府當(dāng)天批準(zhǔn)一項(xiàng)針對(duì)“大氣環(huán)境保全法”實(shí)施令的修正措施，規(guī)定從2020年1月1日起對(duì)國(guó)內(nèi)工廠等場(chǎng)所收取氮氧化物排放費(fèi)，具體標(biāo)準(zhǔn)為每排放1公斤氮氧化物將被收取2130韓元(約合1.9美元)。

近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)與法國(guó)相關(guān)公司簽訂諒解備忘錄，敲定未來(lái)對(duì)法出口氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)計(jì)劃。韓國(guó)在氫燃料汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域起步早，眾多車(chē)企將目光投向歐洲等海外市場(chǎng)。未來(lái)韓國(guó)政府也將繼續(xù)把氫燃料電池汽車(chē)作為戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，與相關(guān)企業(yè)一起推動(dòng)其研發(fā)與制造。氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展?jié)摿薮?韓國(guó)車(chē)企瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)國(guó)際氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，有分析預(yù)測(cè)，到2050年全球氫燃料電池汽車(chē)中，普通乘用車(chē)使用量將達(dá)4億輛，卡車(chē)使用量將達(dá)1500萬(wàn)輛至2000萬(wàn)輛...

首爾：由于強(qiáng)勁的發(fā)電需求，韓國(guó)的液化天然氣(LNG)進(jìn)口量將在2018年創(chuàng)下4200萬(wàn)噸的歷史新高，但明年的進(jìn)貨量可能會(huì)因煤炭和核電的增加而減少。韓國(guó)是僅次于日本和中國(guó)的世界第三大液化天然氣進(jìn)口國(guó)，每年通常需要3300萬(wàn)至3700萬(wàn)噸液化天然氣，主要用于供暖，發(fā)電和烹飪。

周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購(gòu)了超過(guò)80%的新訂單，用于建造液化天然氣運(yùn)輸船。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國(guó)造船廠總共建造了56艘液化天然氣運(yùn)輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類(lèi)船舶。

日前，韓國(guó)FANTA WORLD ENERGY會(huì)社舉辦了一次大規(guī)模的新技術(shù)發(fā)布會(huì)，推出了全新的POWER 7車(chē)輛動(dòng)能發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由大量厚度25厘米的發(fā)電單元組成陣列，可安裝在普通道路上。車(chē)輛駛過(guò)發(fā)電單元時(shí)，輪胎壓下發(fā)電單元凸出道路表面的踏板，踏板的垂直位移在發(fā)電單元內(nèi)部轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)位移，驅(qū)動(dòng)發(fā)電裝置產(chǎn)生電能。該系統(tǒng)還帶有整流、儲(chǔ)能和D/A轉(zhuǎn)換單元。據(jù)介紹，同等投資額度，POWER 7系統(tǒng)獲得的電力高于太陽(yáng)能系統(tǒng)。同太陽(yáng)能或者風(fēng)能設(shè)施相比，其安裝工期...