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今年，電動汽車的銷售有望比其他汽車市場好。預計2020年電動汽車銷量也可能接近210萬輛。根據IEA的《全球電動汽車展望》報告，2019年電動汽車的全球銷量突破210萬輛。 據國際能源署(IEA)發布的一份新報告，盡管冠狀病毒大流行，但銷量仍將增長，預計2020年，全球電動汽車的保有量將近1000萬輛。

在5G基站上，寧波提出到2022年累計建設2萬個基站;北京明確2020年，就要累計超過3萬個;上海三年內新建3.4萬個5G基站，率先建成SA核心網;廣東最多，到2022年累計建成5G基站8萬座，并提出“5G發展要走在全國前列，成為輻射粵港澳大灣區的全國首批5G商用試點城市和綜合型信息消費示范城市”。

2020年政府工作報告明確提出了“加強新基礎設施建設”的建議，這是我國應對新的冠狀肺炎大流行在全球蔓延以及世界經濟嚴重衰退的威脅的客觀需求。

據世貿組織(WTO)周二在日內瓦發布的報告顯示，由于冠狀病毒大流行的影響，2020年二季度世界貿易可能下降18.5%。

中國電動車的好時代結束了。政策構筑的護城墻卸下，市場成為決定新格局的關鍵因素。進入2020年，中國本土新能源企業多年積累的市場份額被蠶食，國產特斯拉成為中國電動車市場的最大贏家，年輕的中國造車新勢力有的還在艱難追夢，有的已經出局。

在新冠肺炎疫情影響之下，全球經濟走勢如何?哪些國家經濟會深度衰退?中國經濟又會有怎樣的表現?國際貨幣基金組織(IMF)24日發布最新《世界經濟展望》，對于上述問題進行了預測。

《2020年全球可再生能源投資趨勢》由聯合國環境規劃署、法蘭克福學院—聯合國環境規劃署氣候與可持續能源融資合作中心等合作出版。報告分析了2019年的投資趨勢，以及各國和各企業在未來10年中做出的清潔能源承諾。本文截取了報告中的12項關鍵結論。

日前，國家發改委出臺了《2020年煤炭化解過剩產能工作要點》，文件提到，從生產工藝及裝備、資源能源消耗、資源綜合利用、生態環境保護、清潔生產管理等方面提升煤炭清潔生產水平。

6月18日，國家發改委和國家能源局發布的《關于做好2020年能源安全保障工作的指導意見》提出，著眼應對我國能源供應體系面臨的各種風險挑戰，要大力提高能源生產供應能力、積極推進能源通道建設、增強能源儲備能力、加強能源需求管理等。其中，煤礦數量控制在5000處以內，風電、光伏發電裝機均達到2.4億千瓦左右。

歷時近一年、兩度公開征求意見后，6月22日，工業和信息化部、財政部等部門正式發布《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》。專家認為，通過建立積分交易機制，將對我國節能與新能源汽車協調發展形成市場化機制。

黨的十九大報告指出，必須堅持質量第一、效益優先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產率。大力踐行質量變革、效率變革、動力變革的“三個變革”，既是實現我國經濟高質量發展需要長期著力的關鍵，也是推進中央企業高質量發展需要持續發力的重點。

新冠疫情沖擊下，世界經濟前景陰云密布。近期，一些海外知名專家學者和企業高管著重談及在全球“戰疫”形勢依然嚴峻的情況下，中國經濟復蘇為穩定世界經濟注入信心和動力。對未來中國經濟形勢，他們給出了各自的見解和預判。

中國國際經濟交流中心副理事長，十二屆全國人大財政經濟委員會副主任委員黃奇帆在6月22日舉辦的2020財新夏季峰會上解讀了其對當下備受關注的新基建進行解讀。

6月19日，由航天光伏主辦的“揭秘下一代光伏技術，率先窺見未來”主題的線上研討會暨 MILKYWAY PLUS+新品發布會成功舉辦。活動邀請行業內領域專家代表，包括航天機電副董事長兼副總經理吳昊先生、中國科學院電工研究所太陽電池技術研究部王文靜主任、國家發展和改革委員會能源研究所專家時璟麗博士以及上海空間電源研究所吳敏博士等領導代表，線上分享并探討行業政策走向以及行業技術發展趨勢，引發行業觀眾與討論。

當前，很多煤礦面臨關閉或廢棄，有的已達到服務年限，有的不符合安全生產要求，有的因開采成本過高而虧損嚴重……