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全球新能源汽車市場最新數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球新能源乘用車銷量為54.27萬輛，同比增長38%(其中純電動增長47%，插電混動增長22%)，占整體市場10.2%份額(其中純電動為7%)。

6月15日是第十個“全國低碳日”。北京市生態(tài)環(huán)境局15日發(fā)布稱，在空氣質(zhì)量全面達到國家二級標準的同時，北京的碳排放強度也在持續(xù)下降，2021年，北京市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級地區(qū)最優(yōu)水平。目前，北京正構(gòu)建綠色低碳交通體系，推進車輛“油換電”，力爭在2025年實現(xiàn)新能源汽車累計保有量200萬輛。

工信部副部長辛國斌今天表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足，下一步將盡快研究予以解決。“比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個政策。”

2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%

2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產(chǎn)品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續(xù)將生產(chǎn)電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。

6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的2022年5月份全國乘用車市場分析顯示，2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期最高值。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步復工復產(chǎn)，上市車企亮出5月成績單。近日，廣汽集團、吉利汽車、比亞迪、中通客車、海馬汽車等多家車企以及造車新勢力相繼公布了銷售數(shù)據(jù)。從整體上看，行業(yè)正處于逐漸回暖階段，產(chǎn)銷環(huán)比數(shù)據(jù)出現(xiàn)回升。但同比看來，多數(shù)車企銷情仍較萎靡，尤其在商用車領(lǐng)域。

國家統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月下旬全國各煤種價格以跌為主。各煤種具體價格變化情況如下：

5月31日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部、國家能源局發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，進一步支持新能源汽車消費。與此同時，上海、廣東、湖北、山東等地近期也接連出臺購車優(yōu)惠新政。受疫情影響，車企產(chǎn)銷量一度雙雙受挫，消費者購車意愿大幅下滑。國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車消費同比下降31.6%，為所列各類社會消費品零售總額中同比下滑最多的一項。有業(yè)內(nèi)人士指出，各類利好政策的密集出臺以及上海等地車企、零部件企業(yè)的復工復產(chǎn)，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)復蘇意義重大。

近期國內(nèi)新冠肺炎疫情多點散發(fā)，汽車企業(yè)生產(chǎn)、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長態(tài)勢。隨著油價的上漲，很多人考慮新能源汽車。

今天，我們就借著高考這一話題，聊聊光伏相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景，以及志愿推薦。隨著光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入“快車道”，人才的需求也越來越大。近兩年，不少光伏企業(yè)都出現(xiàn)了用人緊缺的情況，電池組件的工人“招不滿”，高端人才更是要靠“搶”。

5月24日，海南智能電網(wǎng)綜合示范省建設(shè)成果總結(jié)會暨海南自貿(mào)港新型電力系統(tǒng)推進會在海南瓊海召開，全面總結(jié)海南智能電網(wǎng)綜合示范省三年建設(shè)成果，安排部署下一階段海南自貿(mào)港新型電力系統(tǒng)建設(shè)工作。國家能源局電力司副司長茍峰，南方電網(wǎng)公司黨組成員、副總經(jīng)理陳允鵬，海南省發(fā)改委副主任顏人才等出席會議并講話。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國在新能源汽車領(lǐng)域已具備先發(fā)優(yōu)勢，車企“揚帆出海”正經(jīng)歷從“以低價換市場”，到向全球輸出“中國技術(shù)”“中國品牌”的蛻變。近日，吉利集團發(fā)布公告稱，與法國雷諾集團韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協(xié)議，以13.76億元認購后者34.02%的股份。與以往單純的企業(yè)收購或產(chǎn)品輸出不同，這次國產(chǎn)汽車品牌實現(xiàn)了“技術(shù)出海”。根據(jù)雙方分工協(xié)議，吉利集團將提供平臺技術(shù)，而雷諾則負責造型設(shè)計以及渠道市場。

據(jù)悉，蒙西電力現(xiàn)貨市場將于6月1日開啟新一輪的結(jié)算試運行。自2015年9號文開啟新一輪電力體制改革后，南方(以廣東起步)、蒙西、浙江、山西、山東、福建、四川、甘肅等8個地區(qū)作為第一批電力現(xiàn)貨市場試點。目前8個試點區(qū)域已經(jīng)全部啟動試運行，部分區(qū)域的連續(xù)結(jié)算試運行也一直備受關(guān)注。

受鋼材利潤低位及運輸逐步恢復等，5月上中旬焦炭價格累計下調(diào)3輪600元。由于鋼材終端需求持續(xù)疲軟，鋼廠利潤維持低位，25日河北個別鋼廠焦炭第四輪提降200元，26日主流鋼廠下調(diào)采購價，焦炭第四輪提降全面落地，累計下調(diào)800元。目前鋼廠焦炭多按需采購，焦企積極出貨為主，少數(shù)焦化廠提前暗降出貨。近日部分有訂單的港口貿(mào)易商采購增加，焦企產(chǎn)地發(fā)港口運費小幅上漲，焦企焦炭庫存有所下降，銷售壓力暫時不大。受制于鋼材市場弱勢，貿(mào)易商囤貨意愿不強，焦炭市場心態(tài)整體偏弱。