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今年上半年，全球石油需求因新冠疫情大幅下降，迫使產油國大規模減產以穩定油價。分析人士認為，國際石油市場恢復平衡有賴于經濟活動和石油需求的恢復，油氣行業投資的恢復也將降低中期因石油供應不足而導致油價暴漲的風險。

12日，隨著嘹亮的汽笛聲響起，油氣電混合動力船舶“新長江26007”輪從重慶東風船廠碼頭緩緩駛出，長江綠色航運開啟新篇章。

近日，Rystad Energy分析顯示，2021年，海上風電行業的資本支出(Capex)將趕上歐洲油氣上游行業的資本支出，并在2022年超過。該分析師表示，新冠肺炎導致的石油市場崩潰將推遲西歐的油氣開發，使該行業的資本支出在2022年之前繼續呈下降趨勢。

盡管處于疫情與低油價雙重挑戰的非常時期，中國石油依然緊守生態環境發展紅線，始終秉持“在保護中開發，在開發中保護，環保優先”的原則。6月5日發布的《中國石油2019年環境保護公報》中披露，中國石油將從“油氣”供應商向“綜合能源”供應商轉型，將提高清潔低碳能源在能源結構中的比例，采取更為積極的應對氣候變化的行動措施。

6月4日，中國石油西南油氣田公司相國寺儲氣庫累計注氣突破100億立方米。

近日，隨著最后一條12英寸海底管線終止封頭入海，我國最大水深海底管線鋪設項目——陵水17—2氣田海管鋪設首階段作業在南海西部海域順利完工，標志著我國深水油氣資源開發能力再獲重大突破，對保障國家能源安全、支撐海洋強國戰略具有重要意義。

2018年，墨西哥新任政府關停市場招標及項目分包，聲稱要鞏固發展墨西哥國家石油公司（PEMEX），并且只關注陸上和淺水項目。深水項目則完全依賴國際石油公司的努力，而這些公司反而要受到墨西哥政府的壓力。墨西哥政府表示，只有證明已拍賣地區有油時，才會進行招標。

貝克休斯公司報告稱,上周美國石油和天然氣鉆井平臺數量再次下降21個,降至318個,總的石油和天然氣鉆井平臺數量比去年同期減少665個,降幅超過67%。

中國首個深水自營大氣田陵水17-2項目近日傳出捷報：海管鋪設成功實現1532米超深水作業，創造中國海管鋪設新紀錄。

哈薩克斯坦能源部副部長馬加沃夫當天出席新聞發布會，就油氣行業裁員情況作出說明。馬表示，能源部密切監測行業情況，截至5月13日，全行業無薪休假人員約500人，非全日制工作人員392人，帶薪休假人員2200人，共裁員40人，主動離職90人。地方政府將會同大型油企制定一攬子措施，包括簽訂新的保留就業崗位備忘錄，加強對企業執行《勞動法》情況的檢查等。

5月14日，準噶爾盆地沙灣凹陷西斜坡油氣勘探傳來喜訊，重點預探井車排24井喜獲百噸高產。該井獲高產，是沙灣凹陷二疊系佳木河組三段砂礫巖的首次突破，將推動沙灣―瑪湖中下二疊統大型地層油氣藏的整體勘探，進一步展現了沙灣凹陷多層系勘探的巨大潛力。

5月18日，西南油氣田公司組織10多名技術人員，分析15口老井穩產增產技術措施，為低產老井挖潛增效提供決策依據。當天，這家公司還按照3天前6名首席專家復核的川東北新氣田井位設計，開始優化管網和凈化廠布局，力爭投入更少、產氣更多。

甲烷是除二氧化碳以外排放量最大的一類溫室氣體，其在百年尺度上增溫潛勢是二氧化碳的21倍左右，對全球氣候變化有重要影響，同時甲烷還會導致形成地面臭氧，造成空氣污染，減少甲烷排放可以獲得應對氣候變化以及環境改善的雙重效益。

伴著鳴笛聲，由浙江舟山自行設計、自行建造的首艘船用燃料油專用供應船“潤吉1號”順利下水駛向大海……“它的設計既參照其他國家加油港的供油船特點，也結合了浙江自貿試驗區‘一船多供’的特色。”近日，在“潤吉1號”出海儀式現場，舟山國際海事服務基地負責人介紹說。

我國最大作業水深的海上油氣處理廠——“海洋石油119”，5月15日，在青島正式交付啟航。這一浮式生產儲卸油裝置，也是我國自主設計、建造和集成，歷時22個月打造的。