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近日，沙特阿美、沙特基礎工業公司和中石化 簽署了一份合作諒解備忘錄，用于評估在沙特延布聯合開發大型石油化工項目 的經濟與技術可行性。該項目將與延布現有煉廠進行整合。

據消息，中石化將投資200億元用于在內蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。相關項目將由中石化新能源公司“中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司(以下簡稱“中石化新星”)”牽頭。

11月23日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目在中原油田順利中交，進入開車準備階段。項目投產后，將日產高純度綠氫1.12噸，預計年消耗可再生電力電量2520萬千瓦時，相當于減排二氧化碳14000余噸，有效助力我國氫能產業發展。

11月2日從中國石化新聞辦獲悉，中國石化持續推進儲氣能力建設，加快推進天然氣注氣工作，截至10月31日，中國石化天然氣分公司今年已累計向文96、金壇、衛11、文23等9座儲氣庫注入天然氣近28億方，調峰能力達1500萬方/日以上，可滿足3000萬戶家庭一天的用氣需求，為今冬明春保供季確保資源基礎。

10月30日，中國最大質子交換膜電解水制氫裝置、中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目的核心設備——質子交換膜電解水制氫裝置完成吊裝，這標志著該項目正式轉入設備安裝調試階段。

近日，由石工建中原設計公司設計研發的中國石化首套光伏離網質子交換膜（PEM）電解水制氫試驗裝置成功投運。這是中國石化首次將光伏發電裝置與質子交換膜電解水制氫技術結合在一起，可直接將太陽能轉化為氫能，且碳排放為零。

作為一個朝陽行業，光伏的發展不僅影響了行業本身，還給其它行業帶來了不小的變化。前不久，浙江首座“碳中和”加油站在寧波正式上崗的消息就引發了業內的廣泛關注。

10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在中國石化上海石化碳纖維產業基地投料開車，并生產出合格產品。產品性能媲美國外同級別產品質量達到國際先進水平。

9月29日，東風商用車、中國石化、國電投湖北氫動力在武漢簽署戰略合作協議，聚焦氫能源研發應用，探索更多應用場景，共同拓展氫能源中重卡市場。首批200臺東風氫能渣土車訂單同步簽訂，年內將在武漢陸續上路。

9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業的船燃供應企業，為我國航運業新能源加注提供了成功經驗。

近日，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本40億元人民幣。公司將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等業務，推動構建車電分離完整生態，打造標準化平臺，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優質出行體驗。

9月5日，由中國品牌建設促進會聯合新華網、中國資產評估協會等單位舉辦的2022中國品牌價值評價信息發布。中石化易捷品牌價值達197.53億元，比去年增長12.92億元，繼續領跑零售業品牌榜。

電解氫，曾經被認為是不切實際的氫氣制取路線，用電制取氫氣，再用氫氣驅動車輛，這不跟脫褲子放屁一樣?和增程式車型不是異曲同工之妙嗎?再說了，電費那么貴，制氫成本高的離譜，怎么看都不劃算。但是，萬萬沒想到，看起來沒有未來的路線，卻被中石化弄成了。

據不完全統計，近半月來，約18家企業通過強強聯合展開氫能動作，分別涉及國家電投、美錦能源、中石化、吉電股份等企業。