9月19日，國內(nèi)首艘LNG雙燃料動力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪交付儀式暨25000方超大型耙吸式挖泥船開工儀式在振華啟東海工舉行。
啟東市委常委、常務(wù)副市長高廣軍，中交集團(tuán)副總工程師劉伯瑩，中交疏浚黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席、監(jiān)事會主席王良才，中交上航局黨委書記、董事長王柏歡，中交融資租賃黨委書記、董事長李青岸，中船七〇八所副所長任毅，中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理衡霖，公司黨委書記、董事長由瑞凱和黨委常委、副總裁張健等出席儀式。
高廣軍肯定了上海振華重工建造“國之重器”的突出成績，他表示，啟東市委市政府將用更優(yōu)質(zhì)的配套、更開放的環(huán)境、更高效的服務(wù)，支持企業(yè)提升自主研發(fā)能力，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為我國海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。
劉伯瑩指出，兩艘船舶是中交集團(tuán)在疏浚船舶設(shè)計和建造領(lǐng)域的最新成就，代表了國內(nèi)乃至世界的領(lǐng)先水平。他表示，中交集團(tuán)所屬各單位將充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，穩(wěn)步提升中交集團(tuán)在疏浚行業(yè)的全球影響力，共同書寫疏浚行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
王良才表示，“新海鱘”輪的建成交付是我國大型挖泥船從低碳走向碳中和、零碳發(fā)展的重要里程標(biāo)志。他表示，希望參建各方在后續(xù)合作中，高質(zhì)量完成“國之重器”的建造工作，為認(rèn)真踐行國家戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。
王柏歡表示，中交上航局要強(qiáng)化首艘、首制、首創(chuàng)等重大裝備研發(fā)建造，持續(xù)深化引領(lǐng)高端市場的核心科技攻關(guān)，切實發(fā)揮“頂梁柱”“壓艙石”“主力軍”作用，為強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興貢獻(xiàn)央企力量。
李青岸對“新海鱘”輪的順利交付和25000方耙吸挖泥船開工表示祝賀。他表示，將以此次雙船儀式為契機(jī)，為港航產(chǎn)業(yè)智慧化、綠色化升級貢獻(xiàn)力量，為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角一體化進(jìn)程添磚加瓦。
由瑞凱對社會各界的支持表示感謝，并表示，公司將深入貫徹“制造強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”“海洋強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略，認(rèn)真落實中交集團(tuán)戰(zhàn)略部署，在各級領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友的支持下，加快推進(jìn)高端化、智能化、綠色化、國際化發(fā)展，全面提升裝備制造一體化服務(wù)能力，打造更多更好的卓越裝備，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
“新海鱘”
LNG雙燃料動力耙吸式挖泥船
“新海鱘”輪是目前國內(nèi)首艘采用LNG雙燃料動力的大型耙吸式挖泥船，該船由中交上航局投資、中交疏浚國家工程研究中心總包、中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計、上海振華重工承建，設(shè)計泥艙最大艙容16808立方米，配置1550立方LNG雙耳罐。“新海鱘”輪主機(jī)、輔發(fā)電機(jī)、鍋爐均為LNG雙燃料型，通過最先進(jìn)的“功率控制中心”，以“一拖二”復(fù)合驅(qū)動模式滿足船舶在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下的動力需求。在燃?xì)饽Ｊ较拢撦喣軌驕p少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及顆粒物的排放，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。“新海鱘”輪安裝了國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將首次在國內(nèi)實現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能。同時搭載了綜合智能管理平臺，集成智能機(jī)艙、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng)，有效提升全船智能化管理水平，操作更便捷、施工更高效、航行更安全。“新海鱘”輪順利交付標(biāo)志著我國疏浚業(yè)在綠色、環(huán)保和節(jié)能等技術(shù)應(yīng)用方面走在了世界前沿，將有助于引領(lǐng)和促進(jìn)我國疏浚行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。
25000方超大型耙吸式挖泥船
25000方超大型耙吸式挖泥船由中交上航局、中交疏浚、上海振華重工和中交租賃共同發(fā)起融資，由中交疏浚技術(shù)研究中心總包、中船七〇八所設(shè)計、上海振華重工建造。該船采用雙機(jī)、雙槳、雙耙、全通甲板、設(shè)艏樓、帶球鼻艏、帶艉導(dǎo)流鰭型鋼質(zhì)全焊接，具有超大艙容、超大挖深、高航速、低成本等特點。該船是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計的超大型自航耙吸式挖泥船，廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護(hù)工程，配置了我國完全自主研發(fā)的新一代智能監(jiān)控綜合管理平臺，可實現(xiàn)船舶的智能監(jiān)控與綜合管理，全船智能化功能配置達(dá)到世界一流水平。船舶建成后，將實現(xiàn)在大型“挖、拋、吹”一體化基建工程中的高效施工，有效提升我國在國際高端疏浚領(lǐng)域市場的核心競爭力。
