8月5日,無人智能平臺番禺10-1的上部組塊在南海東部海域順利完成焊接固定作業,這標志著深圳市重點項目番禺油田聯合開發項目海上安裝已全部完成,進入投產前最后的調試工作.

 

番禺油田聯合開發項目是中國海油深圳分公司繼陸豐油田群二期開發項目、惠州26-6油田開發項目后的又一“深圳市重點項目”，將聯合開發三個油田，涉及原油探明地質儲量達千萬噸級。

該項目在距深圳東南方向200公里、水深約100米的南海東部海域，新建番禺10-1、番禺11-12兩座無人智能平臺。它們分別高133.4米和150.8米，重量均在7000噸左右，甲板投影面積相當于12個標準籃球場大小。

中國第一“吊”保駕護航

番禺10-1平臺按照智能化、無人化、數字化標準設計，重量僅為常規平臺的三分之一，設備數量僅為有人平臺的五分之一，大量采用了智能閥門、儀表、控制系統等新型設備，可實現遠程操作及臺風模式下無人化生產。平臺通過一條52米的棧橋與已建的番禺10-2平臺連接，充分利用已有資源，大大降低了邊際油田的投資開發成本。

此次實施海上安裝的主作業船舶“藍鯨7500”是國內最大的浮吊作業船，最大吊裝重量7500噸，相當于單次吊起2000輛小汽車精準就位在直徑僅2米的樁腿上，安裝難度極大。項目團隊利用臺風“格美”過后有限的天氣窗口，三天內高效完成兩座大型組塊的吊裝，創造了上千萬的經濟效益。

“智”造最智慧平臺

此前已于7月31日完成海上安裝的番禺11-12平臺為目前我國自主設計建造的智能化程度最高海上無人平臺，它在搭載“臺風生產模式”的基礎上，集成了包括油氣分離、加熱、增壓外輸等智能化設備的稠油處理系統，可同時在中心平臺和陸地操控中心進行遠程操作，具備遙控測井、壓井和恢復生產等能力，進一步豐富了我國非常規油氣田經濟高效開采技術體系。

番禺油田聯合開發項目于2023年7月開工建設，項目團隊堅持“以陸保海”理念，運用“數字化管理+一體化建造”模式，60余個子系統實現“問題零遺留”，創造了南海東部油田近年同規模平臺陸地建造完工狀態最優紀錄，為海上安裝調試爭取了更有利的時間窗口，減少了臺風季海上作業風險。

下一步，兩座無人智能平臺將開始海上調試作業,預計11月中旬實現機械完工項目投產后番禺油田群生產設施將達到8個,形成集數字化、無人化臺風模式于一體的智慧油田群,為保障能源安全及推動海洋產業發展作出新貢獻。