新華社消息,當地時間9月24日,法國總統馬克龍宣布了一項能源轉型計劃,并表示法國將在2024年的預算中額外投入70億歐元,以加快法國氣候目標進程。
馬克龍表示,為完成為時7年的能源轉型計劃,法國政府主要提出兩項措施:減少對煤炭、石油和天然氣等化石燃料的依賴,增加對電動汽車的使用。
為促進生態轉型和實現減排目標,法國將在2027年之前關停并改造最后兩座燃煤發電廠。
9月26日,法國環境部長克里斯多夫·貝庫表示,“對抗氣候變化首先和最重要的是停止使用化石燃料,因此我們不應該再使用燃料加熱器和更少的燃氣加熱器。”法國希望用熱泵替換住宅燃料和燃氣加熱器,并建立相關設備制造產業,以減少溫室氣體排放。
與1990年相比,法國的目標是到2030年減少55%的凈溫室氣體排放。
貝庫表示,法國政府希望快速發展國家熱泵行業,以便法國具備每年生產100萬臺設備的能力,而不是依靠進口波蘭或中國制造的設備。
被問及到2030年法國如何替換全國估計的3000萬套加熱系統時,貝庫表示,如果政府能夠成功替換近300萬套燃料加熱器和法國約1100萬套燃氣加熱器的一半,那么到2030年將會按計劃減排55%。
“與其他國家一樣,我們本可以完全禁止燃氣鍋爐,但由于我們是燃氣鍋爐的大生產國,我們決定堅持激勵政策,”馬克龍表示,并補充說該計劃將為熱泵行業提供財政支持,以期到2027年將法國的熱泵產量增加兩倍。
貝庫表示,熱泵的補貼將會增加,對低收入家庭來說,購買熱泵的凈成本將與購買燃氣加熱器相似。
馬克龍還宣布,法國政府將推動減少對化石燃料的依賴,并通過國家補貼等措施促進電動汽車的普及度。并表示,到2027年,法國將生產至少100萬輛電動汽車。
根據計劃,法國將在2030年把化石燃料的發電量占比從60%降至40%, 同時通過在國內生產汽車和電池來促進電動汽車的使用。
馬克龍表示,政府計劃在11月推出一項國家補貼機制,允許中等收入家庭以每月約100歐元(約合774元人民幣)的價格租賃歐洲制造的電動汽車。
近期,法國在電動汽車領域動作頻頻。歐盟9月13日宣布對中國電動汽車發起的反補貼調查,對此,一眾德媒認為法國是歐盟此項決定的“發起者”和獲益者,德國經濟部長哈貝克也稱法德在此問題上存在分歧,因為法國車在中國市場的銷量遠低于德國。
9月19日,法國政府公布了一項將于2024年1月實施的針對電動汽車的補貼激勵措施。調整后的補貼規則將根據使用材料、電池類型、產地等因素對每款電動汽車進行“碳足跡”評分,符合獲得“生態獎金”條件的車輛名單將于12月中旬公布。
能源轉型兜兜轉轉
作為一個核電大國,核電約占法國總發電量的70%。 2021年,法國核電站發電量高達3610億千瓦時,占年發電量的68%,是全球核電份額最高的國家。法國有56座可操作的核反應堆,總產能達61吉瓦,僅次于美國的95吉瓦。
近年來,為應對氣候變化、優化能源結構、實現能源轉型,法國開始逐步增加可再生能源使用占比。法國可再生能源協會主席讓·路易·巴爾在聯合國教科文組織召開的第20屆可再生能源研討會上表示,法國在可再生能源的發展和創新方面具有較強技術,可再生能源已成為法國、歐洲乃至全世界能源轉型的驅動因素。
但不久后,法國能源轉型迎來了兩級反轉。
2022年2月,在俄烏沖突升級的背景之下,法國國民議會通過了《加速核能發展法案》,完成了重振核電 的重要立法工作。根據這一法案,法國將取消2015年設定的“到2035年法國核電占比不超過50%的上限”。
法國總統馬克龍宣布大規模重振核電計劃,將新建6座壓水反應堆,并啟動另外8座核反應堆的可行性研究。馬克龍還宣布,如果所有運營超過50年的核反應堆可以延長壽命,希望盡一切努力避免其關閉。
盡管存在反對聲音,但法國《費加羅報》發布的民調結果顯示,沖突導致的歐洲能源危機使法國民眾對核電的支持度提高,對核電持正面看法的受訪者占60%,比3年前增加了26%。在歐洲大幅減少從俄羅斯進口天然氣之際,法國的核電和電力出口對歐洲變得更加重要。
根據法國輸電網公司公布的2022年數據,核能發電量占當年總發電量的63%,同期燃煤發電量的比重僅為0.6%。
但歐盟“Fit for 55”減排計劃仍在持續推進,法國需要在2030年前將溫室氣體排放量相較于1990年至少降低55%。關停最后兩座燃煤發電廠是法國實現減排目標的必然之舉。