今天(8月17日)，經(jīng)過17個月的建造，由我國自主設計建造的亞洲第一艘集原油生產(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的圓筒型“海上油氣加工廠”的船體主結構完工，進入最后的總裝集成階段。
這個圓筒型“海上油氣加工廠”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，最大排水量達10萬噸。最大儲油量達6萬噸，可連續(xù)在海上運行15年不回塢。
中國海油“海洋石油122”建造經(jīng)理 聶家強：新型的圓筒結構設計，相對傳統(tǒng)的船型結構，具有鋼材用量少、整體穩(wěn)定性好、抵御惡劣海況能力強等特點，有效提高經(jīng)濟適用性。
為適應惡劣海況，船體采用雙層底設計，由123個分段組成，包括41個獨立艙室，總重達27000噸。船體合龍后主尺寸公差需要控制到25毫米以內(nèi)，對空間規(guī)劃、設備管線布置、精度控制等都是不小的挑戰(zhàn)。
中國海油“海洋石油122” 項目總承包負責人 舒?zhèn)ィ簞?chuàng)新地采用三維模擬搭載等數(shù)字化手段，實現(xiàn)船體合龍一次就位成功率100%，尺寸公差不超過6毫米，精度控制達到國際先進水平。
這個圓筒型“海上油氣加工廠”被命名為“海洋石油122”， 目前已進入總裝集成階段，完成后明年將服役于珠江口盆地的流花油田。
“超級能源碗”：硬核大工程里藏細致慢功夫
這個圓筒型的“海上油氣加工廠”被工人們親切稱為“超級能源碗”。這個“超級能源碗”里有哪些奧秘?一起看看。
總臺央視記者張叢婧：“超級能源碗 ”體型巨大，需要300人才能環(huán)抱一圈，縱深很高，有33米，相當于近12層樓高。里面的布局就像“蜂巢”一樣，工作人員告訴我，這里是“超級能源碗”的主體部分——艙室。
中國海油“海洋石油122”建造經(jīng)理 聶家強：里面的艙室共有41個，它們大小不一，功能各異，分別承擔壓載、儲油等不同任務。未來油田生產(chǎn)的原油會儲存在儲油艙，把這里儲滿，滿載是6萬立方米，能裝滿28個標準游泳池。
在這里面走一圈，能明顯感覺到空間非常狹窄，大小不一的艙室就像迷宮一樣非常繞。那在這樣的環(huán)境下，是怎么施工作業(yè)的呢?
秘訣就在一張小卡片里。它不是一般的“工卡”，里面搭載了“智能定位系統(tǒng)”。有了它，通過外面的大屏幕，能精準定位工作人員的位置，能夠?qū)崟r追蹤現(xiàn)場作業(yè)人員的動態(tài)，保障作業(yè)安全。
建造這個“超級能源碗”是個硬核大工程，但里面也藏著不少細致的“慢功夫”。許多作業(yè)都需要人力完成，而且精細程度很高，在空間受限的條件下，作業(yè)難度非常大。
眼下，“超級能源碗”的船體主結構已經(jīng)完工，進入了總裝集成階段。不久后，就能看到它巍然入海。
新裝備助推我國深水油氣田高效開發(fā)
記者了解到，一般“海上油氣加工廠”的船體都是船型結構，而“海洋石油122”卻是圓筒型的，這是為什么呢?
采訪中，專家告訴記者，之所以將船體設計成圓筒型，與油田所在位置的地形有很大關系。流花油田位于珠江口盆地，距深圳東南約250公里，是我國首個深水油田，也是迄今為止在我國海上發(fā)現(xiàn)的儲量最大的礁灰?guī)r油田。經(jīng)過20多年的生產(chǎn)，油田進入開發(fā)中后期，隨著水下原油含水率上升，開采難度進一步加大。
中國海油深圳分公司流花油田總經(jīng)理 江俊達：創(chuàng)新“深水導管架平臺+圓筒型FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)”的開發(fā)模式，采收率大幅提高，可將油田生產(chǎn)壽命延長近30年，開發(fā)成本卻能降低近10億元。為我國潛在的深水邊際油田開發(fā)，提供一種新模式。
深海相較淺海，海況更加惡劣，風、浪、流對海上油氣生產(chǎn)設施的安全平穩(wěn)運行挑戰(zhàn)極大。“海洋石油122”因為獨特的圓筒造型，各個方向受力更加均衡，可以很好地適應風、浪、流對船體的影響。
中國海油深圳分公司深水工程建設中心副總經(jīng)理 張寧：“海洋石油122”設計儲油量為6萬噸，相同海況下，可以達到10萬噸級船型FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)的作業(yè)安全要求，且能夠更好地與常見的5萬噸級穿梭油輪匹配，有效降低油田開發(fā)與運營成本。
據(jù)了解，目前我國使用的浮式生產(chǎn)儲卸油裝置共有18艘，都是船型結構，分布于我國廣袤的海域中，支撐著我國海洋石油近80%的產(chǎn)能。這個圓筒型“海上油氣加工廠”的建造和應用，標志著我國已經(jīng)完全具備根據(jù)不同油田、不同海域，研制不同浮式生產(chǎn)儲卸油裝置的能力，有效推動我國更多深水邊際油田實現(xiàn)經(jīng)濟有效開發(fā)。
我國海洋油氣裝備設計建造能力大幅提升
海洋油氣資源開發(fā)，裝備設計建造是關鍵技術瓶頸。經(jīng)過近些年的高速發(fā)展，我國海洋油氣裝備設計建造能力實現(xiàn)穩(wěn)步提升，作業(yè)水深實現(xiàn)了從淺水到超深水的跨越。
8月4日，亞洲第一深水導管架——“海基二號”導管架進入主結構完工沖刺階段。8月10日，渤海首個千億方大氣田渤中19-6 Ⅰ期開發(fā)項目海上平臺全部建造完工。8月14日，我國自主設計研發(fā)的亞洲首個圓筒型FPSO船體建造完工。今年上半年，我國累計完成近20個海洋油氣裝備單體建造，同期工作量創(chuàng)歷史新高。
中國海油海油工程項目分公司總經(jīng)理 陶付文：通過我們的自主攻關，形成了一套能夠重復使用和批量建造的海洋油氣裝備標準化、系列化的技術成果，智能制造技術取得重要突破，浮式、半潛式等多種類型深水主流生產(chǎn)儲油裝備技術實現(xiàn)了從基礎理論、設計到建造、安裝的全方位提升。
深水是未來全球油氣資源的主要接替區(qū)。近年來，我國相繼建成國內(nèi)最大作業(yè)水深FPSO“海洋石油119”、全球首座10萬噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”能源站等一批浮式海洋裝備，深水和超深水浮式油氣裝備設計建造能力不斷取得關鍵突破。截至目前，我國累計建成50余座萬噸級固定式海洋平臺，成功掌握3萬噸級超大型海洋平臺和300米級深水固定式海洋平臺自主設計建造成套技術。
