6月15日，全球首臺16兆瓦海上風電機組超長葉片在連云港碼頭裝船海運。這些超長的葉片單支長度就達到了123米，是我國投入安裝階段最長的風電葉片?，F在，風力發電正越來越快地融入我們的日常生活中，在蔚藍的大海上、綠色的原野上，一座座“大風車”挺拔矗立，迎風轉動，源源不斷地產生電能點亮千家萬戶。風電機組這樣的“龐然大物”相關組件是如何制造出來的?又是如何組裝、運輸的?一起來看。

全球首臺16兆瓦

海上風電機組葉片裝船海運

總臺央視記者 古峻嶺： 可以看到現在第一支葉片已經開始吊裝了，那么像這樣規格的葉片，今天一共有三支。整個吊運過程將在三小時內結束。在實際吊運過程中，葉片落位的精準度誤差不會超過3厘米。

這3支葉片吊裝的順序是怎樣的呢?工作人員告訴我，他們的吊裝作業有個小竅門，那就是由遠及近，先吊最遠處的，這樣就能一次性確定碼頭上的吊車與運輸船的距離。另外不越貨也是吊裝作業的一個基本原則，也就是在所有的吊運過程中，盡量不從其他貨物上方越過去，因為這樣可以最大限度避免在吊運過程中和其他貨物發生碰撞而帶來損失。

金風科技123米海上風電葉片轉運負責人 劉澤： 像這種長途的葉片運輸，走陸地運輸的話，一是會給社會沿途的車輛帶來通行上的不便，二是在一些過小的主要路口時轉彎半徑不足，特別是一些限高的橋梁和一些路邊的樓房，都可能阻礙這些葉片的通行。海上運輸就沒有這些問題了。當然海上也有不同的困難，比如大風、大浪、濃霧、臺風等都會阻礙葉片海上的航行。

記者探訪

揭秘風電葉片是怎樣“煉”成的

這個長達123米的超長風電葉片不僅僅在運輸環節上挑戰多多，要想把這么一個龐然大物生產出來也是有著許多不為人知的門道。接下來，跟隨記者一起去風電葉片生產基地一探究竟。

總臺央視記者 古峻嶺： 這是風機葉片最關鍵的部件之一，就是它把這個葉片和主機緊緊相連。再來看一下葉片的材質，整個葉片它最主要的材料就是玻璃纖維，很薄，就像一層布一樣。那么整個葉片就是通過無數的這種薄薄的像布一樣的玻璃纖維，一層一層貼起來的。

總臺央視記者 古峻嶺： 現在我來到了這個葉片的“肚子”里，我腳下就是它的內壁，由于它剛剛完成內壁固化的工序，所以它表面還鋪著像棉被一樣的保護層。

在野外非常惡劣的自然條件下，如何保持風電葉片不受損傷，而且能夠長久耐用呢?

金風科技超長風電葉片結構工程師 袁淵： 無論是太陽暴曬，還是嚴寒條件，我們的葉片都可以在這樣的環境條件下安全平穩運行。而面對狂風這種極端惡劣天氣，我們的葉片會非常聰明的自動調整迎風角度，從而降低狂風對葉片的撕扯力量。所有這些涂層材料都已經經過了超強紫外線老化性的測試，確保它在25年使用周期之內不會發生開裂或損傷。

我國首臺16兆瓦超大容量海上風電機組

各部件將在福建平潭匯合

目前全球首臺16兆瓦海上風電機組的葉片已經成功裝船，四到五天后將抵達福建平潭外海風電場。

在福建平潭外海風電場，我國自主設計建造的2000噸級海上風電安裝平臺——“白鶴灘號”，已經經過近四天的航行，從廣東陽江抵達福建平潭，正進行13兆瓦風機的吊裝作業，同時等待16兆瓦風機的各部件運輸到位。同樣是在今天，在福建漳浦，這臺16兆瓦風機的四節塔筒也已經裝船啟運。而它的主機，正在福建福清的廠房內做啟運前的最后檢查工作。

幾天后，它們將在福建平潭外海風電場匯合，全球首臺16兆瓦海上風電機組即將組合成“完成體”，并網發電后，它將成為我國已投運的最大海上風電機組。