2月3日晚間，上海電氣集團旗下三家上市公司上海機電、電氣風電、海立股份發布公告。推選劉平、莊華任上海機電股份董事；提名喬銀平為電氣風電董事；繆駿將任海立股份總經理、法定代表人、董事。繆駿辭去電氣風電第二屆董事會董事及董事長職務。
根據《盤活人才促改革 賦能未來新發展 上海電氣集團旗下三家上市公司掌門人同時調整》一文，喬銀平或將任電氣風電黨委書記、董事長、法定代表人。
2月10日，電氣風電公告稱，聘王勇任公司總裁。
上海電氣集團總資產3790億元，是全球領先的工業級綠色智能系統解決方案提供商，專注于智慧能源、智能制造、數智集成三大業務領域。
電氣風電是上海電氣集團下屬風電整機企業。根據CWEA數據，2021年，電氣風電在中國市場新增吊裝排名第5，市占率9.9%。
作為今年以來首個也是唯一一家率先公布業績預告的整機企業，電氣風電公告剛發布即處于風口浪尖之上。根據其業績報，2022年，電氣風電凈利虧損，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.9億元至-3.5億元。
對于凈利預虧原因，除了交付影響外，電氣風電也提到低價問題。電氣風電表示，2022年風機市場招標價格持續走低，公司新接產品銷售訂單價格較上年同期有所下降，而產品成本在短時間內下降的速度和幅度不足。
事實上，不止電氣風電，對風電行業而言，利潤被極度壓縮也是這兩年供應鏈企業發展面臨的主要問題。
2021年，2022年陸上風電、海上風電分別步入平價時代。出于技術進步、搶占市場分額等因素考量，風電整機商們從2020年下半年就陸續打起了價格戰。風機價格一路狂瀉。2020年6月，陸上風機價格跌至3500元/kW左右，2020年底，風機價格打至3000元/kW左右。2022年一季度陸上風機最低中標價格達到1408元/kW。2022年10月，陸上風機含塔筒中標價格1582元/kW達到全年最低。
海上風電市場競爭同樣激烈，2022年，福建首批1GW海上風電項目競配0.20元/千瓦時（300MW)、0.26元/千瓦時（700MW），比當地0.3932元/千瓦時的燃煤發電基準價低0.1-0.2元/千瓦時。腰斬式電價倒逼下，海上風機價格也屢刷新低，2022年最低價格為含塔筒3282元/kW。
整機商們硬著頭皮降價。供應鏈管理、最大程度降本增效成為風電企業經營考核硬指標之一。
對于集團內部多家企業人事同時調整，上海電氣稱，從戰略全局角度考慮，重新明確三家上市公司的定位與目標。通過干部交流任職，能夠有效將多個產業板塊打通鏈接，進一步延伸擴大原有的業務優勢，從而更有效地統籌多個核心業務賽道的管理，強化高層人才的輪崗及梯隊建設，提升集團日常運營管理的效率。
上海電氣稱，在新年之初，集團做出領導干部調整的動作，從側面向市場釋放了積極信號，集團對上述三家上市公司提出了更高的要求。據上市公司公開信息顯示，電氣風電將積極推進技術穿透布局，從核心零部件入手，增強公司對關鍵核心零部件技術和供應鏈的掌控能力，從而實現進一步控本降費。
中船集團：加速整合，產業鏈優勢互補
中國船舶集團由原中船重工集團和中船工業集團于2019年11月聯合重組而來。有科研院所、企業單位和上市公司104家，資產總額8900億元，是全球最大的造船集團。
中國海裝是中國船舶集團下屬風電整機企業。根據CWEA數據，2021年，中國海裝在中國市場新增吊裝排名第6，市占率6.3%。
對于中國船舶集團而言，在風電業務上，除了供應鏈方面的降本控費外，新任掌舵手肩上還多了推進風電業務整合的任務。
十八大以來，中船集團大力推進相關主業整合注入上市公司，打造專業化上市板塊，先后完成了8項上市公司重大資產重組項目。目前，中船集團正在推進中船科技收購集團風電產業，收購完成后，將構建新能源上市板塊。
2022年10月9日晚，中船科技公告稱，公司將擬通過發行股份及支付現金的方式，購買中國海裝100%股份、中船風電88.58%股權、新疆海為100%股權、洛陽雙瑞44.64%股權和凌久電氣10%股權。交易完成后，這些企業都將成為中船科技的全資子公司。
這些擬重組注入公司的主營業務涉及風力發電設備的制造、風電場和光伏電站的開發與運營、新能源工程建設服務等。中船科技表示，“加入風電資產后，公司重心是新能源。從規模角度來說，風電在營收中的占比會增加較多。加入風電資產后，中船科技將擁有風電全產業鏈業務，包括開發、裝備、運維等。行業競爭力優于做單一環節的企業，且抗市場風險的能力也更強一點。”
溫剛曾在《推進國有企業治理體系和治理能力現代化》署名文章中表示，經營模式是制勝之法。探索基于自身特色的治理，通過加快經營管理轉型升級、開源增收、降本增效來盤活資產，通過不同業務板塊之間的戰略聯合、強強聯手來優化區域布局、整合多方資源，實現優勢互補；蓄勢產業鏈創新鏈價值鏈高度協調契合的新動能，合作布局產業鏈，打通創新鏈，發掘價值鏈，形成產業鏈優勢互補、創新鏈合理分工、價值鏈共建共享的良好格局。
發展思路一致，中船集團此次空降的新領導有望加速推動集團旗下風電版本資源整合上市。
東方電氣：實施改革三年行動，深化管理
中國東方電氣集團有限公司創立于1958年，為我國提供了大約三分之一的能源裝備，是全球最大的能源裝備制造企業集團之一。
東方風電是東方電氣集團下屬風電整機企業。根據CWEA數據，2021年，東方電氣風電股份在中國市場新增吊裝排名第9，市占率5.6%。
這兩年，東方電氣集團人事變動頻頻。
2019年4月12日，俞培根任東方電氣集團有限公司董事、總經理、黨組副書記，免去其中國核工業集團有限公司副總經理、黨組成員職務。
2020年12月7日，鄒磊任中國大唐集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國東方電氣集團有限公司董事長、黨組書記職務。
2021年4月8日，俞培根任東方電氣集團董事長、黨組書記，免去其中國東方電氣集團有限公司總經理職務。
2021年8月27日，徐鵬任東方電氣集團董事、總經理、黨組副書記。
2023年2月3日，徐鵬因工作調動原因申請辭去董事、總裁職務，同時相應辭去董事會戰略發展委員會委員職務。
集團新任總經理尚未到崗。但是從東方電氣集團發展思路來看，改革仍是集團這兩年工作重頭戲。
2021年2月，時任東方電氣集團黨組副書記、總經理的俞培根表示，去年以來東方電氣集團貫徹落實國企改革三年行動，實施“1532改革工程”，“以改革推動創新，以創新引領發展，我們從中嘗到了實實在在的甜頭。”
2022年7月29日，東方電氣集團召開的2022年上半年改革工作會暨改革三年行動高質量收官推進會上，俞培根指出，集團公司改革三年行動實施以來，在建立東方電氣特色公司治理體系、深化經理層成員任期制和契約化管理、自主創新驅動企業發展、加快內外專業化整合實現資源優化配置、以黨建引領促改革發展等方面取得突破，用實績實效為集團公司高質量發展注入了澎湃動力。各單位要鉚足干勁，決戰決勝，奮力抓好改革三年行動高質量收官。
俞培根要求，改革三年行動已經進入收官迎考階段，全集團要以只爭朝夕的勁頭按下快進鍵，跑出加速度，確保“響鈴交卷”、確保交出“高分答卷”。嚴格落實改革是“一把手”工程，做到親自過問、親自部署；對標對表自查，精準有力攻關，對重點難點任務和短板弱項實行“包干制”；全面做好總結評估、督促檢查、成果固化，凝聚改革共識，確保改革成效。
2022年，東方電氣集團年度經營指標站上歷史新高度，市場業績達到近十年最好水平，高質量發展邁上新臺階，較好地實現了“十四五”規劃第一階段目標。東方電氣集團全年營業收入同比增長超過13%，利潤總額同比增長超過14%，凈利潤同比增長超過12%，全員勞動生產率同比增長超過10%。
新一波市場沖擊即將來臨
2月15日，由電氣風電與中國一重集團合資組建的一重（黑龍江）風電混塔有限公司完成首件混塔管片下線。電氣風電表示，龍江混塔公司是電氣風電加強核心部件技術穿透、優化供應鏈版圖而設立的重要一環。
為滿足日益增長的裝機需求，電氣風電正以全流程的核心部件技術穿透，逐步優化供應鏈布局，不斷增強技術競爭力，為提升發電效益、保障整機可靠性及交付進度奠定基礎。
2月15日，中國船舶集團風電發展有限公司副總經理（主持工作）鄭松、中國船舶重工集團國際工程有限公司黨委書記、董事長楊文武一行到訪中國海裝，并進行深入交流。
座談雙方表示將以“雙碳”戰略為牽引，充分發揮各自優勢，聚焦降本增效，開展協同創新和科技攻關，共同開拓新能源市場，為集團公司建設世界一流船舶集團貢獻更多力量。
2月17日，東方電氣集團公司副總經理張繼烈帶隊到東方風電調研指導深化改革專項提升工作時強調，東方風電作為國務院國資委首批“雙百行動”綜改示范企業，明確定位是打造尖兵、引領示范，在各類改革專項工程中，都應率先完成、更好完成，要以“不待揚鞭自奮蹄”的改革精神，扎實推進改革工作，推動風電產業高質量發展。
根據CWEA數據，這三家國央企整機商市占率共計21.8%。在新掌舵手帶領下，隨著其主線工作的持續開展，新一波市場沖擊即將來臨。
溫剛在上述文章中還表示，國有企業必須緊扣時代發展脈搏，緊跟社會發展大勢、經濟運行趨勢、市場發展走勢，努力在黨、國家事業大局中找準對接點、著力點，著眼走高質量發展之路、做強做優做大、實現保值增值，從頂層設計上科學制定企業建設發展方略，以引領企業在激烈市場競爭中控得住、攻得上、打得贏。
這也是國央企整機商的戰略思路之一。2020年雙碳目標的提出，到2030年風光發電裝機達到12億千瓦以上，來自國家層面的定調給新能源行業發展指明了方向，也把設備商們的熱情燒得火旺。
2022年某央企整機商曾表示，“集團看好風電行業發展前景，下了很多生產指標。每季度都要檢查訂單量。”
2023年工作會議上，中國船舶集團、東方電氣集團也多次強調績效考核等工作重點。
中船科技也表態稱，“風電資產注入后，業績只有上升”，對子公司更多會側重于考核、戰略、資金的管理，日常經營以子公司獨立管理為主。
隨著績效考核等壓力倒逼，新一波內卷競爭已經打響。2月6日，國電投2022年第2批22個項目共計2.74GW風機集采開標。項目每個標段均有11家整機商競標。前三最低報價中均出現上述11家整機商的身影，參與整機商競相報低價，從各家投標情況來看，國央企整機商們火力不減，“火藥味”十足。
2021年，國央企整機商運達股份、中車集團（下屬中車株洲所、中車山東兩家整機商）董事長、總經理雙雙變更。換帥后，這兩家整機商戰略上都把風電放到了更重要位置。不管是與地方政府合作簽約，還是參與整機投標競爭頻率與力度，明顯加快加大。同時，上述動作也一定程度上催動行業“卷”出新高度。
根據預測，今年風電新增裝機有望升至70GW。特別是海上風電，今年有望高達12GW。電氣風電、中國海裝、東方電氣，這3家老牌風電整機商2021年海上新增裝機占比50%，在海上風電領域極具競爭力。隨著國央企領導們的人事變動，控本降費、業務整合戰略引領下，2023年關于市場分額的搶奪還將繼續升溫。本就競爭白熱化的風電市場變動將更為激蕩。
