根據(jù)上周發(fā)送給Rigzone的美國銀行全球研究報告，到2027年，電動汽車銷量增加或?qū)е率托枨竺黠@降低。

在報告中，美國銀行全球研究中心強調(diào)，在之前的報告中，該公司認(rèn)為，當(dāng)電動汽車占汽車總銷量的20%時，全球交通燃料需求將達到峰值。根據(jù)美國銀行全球研究中心的最新報告，該公司估計目前電動汽車的銷售滲透率為14%。

美國銀行全球研究中心在報告中指出：“有趣的是，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，盡管電動汽車僅占北美汽車總銷量的7%，但是美國的汽油需求已經(jīng)開始與行駛里程脫鉤。”

該公司補充道：“電動汽車銷量的增長將最終在中期內(nèi)使汽油需求和運輸燃料總需求趨于平穩(wěn)。然而，這個過程不可能是線性的。盡管電動汽車銷量將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)導(dǎo)致石油需求降低，但過渡的速度將取決于鋰、鈷或銅等稀缺原材料的可用性。”

美國銀行全球研究中心在報告中表示：“去年鋰價格的飆升推高了汽車制造商的成本，并擠壓了盈利能力，這些因素最終可能會減緩向無汽油未來的過渡速度。”

在上周發(fā)布的另一份報告中，瑞斯塔德能源研究公司(Rystad Energy)表示，目前，電動汽車的使用量接近全球活躍汽車每年的增長量。在2022年10月發(fā)布的一份報告中，瑞斯塔德能源研究公司概述了過去三年電動汽車需求的“大幅增長”，使“充電站在主要國家日益重要”成為焦點。

在該報告中，瑞斯塔德能源研究公司強調(diào)，其研究表明，當(dāng)時，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施不足并不是限制電動汽車快速普及的因素，“在新興市場國家尤為如此”。

瑞斯塔德能源研究公司在報告中表示：“在德國、法國和荷蘭等國家，充電基礎(chǔ)設(shè)施的增加與電動汽車的銷量之間沒有直接關(guān)系。”

瑞斯塔德能源研究公司補充道：“對消費者來說，更重要的是內(nèi)燃機燃油價格過高或電動汽車價格過高等問題。”