五一假期進入倒計時,在日耗整體趨弱、煤價依然偏高且限價政策即將落地的大背景下,主力電廠都保持著觀望等待的心態,并不急于補庫。由于資源偏緊,部分中小用戶擔心五月份復工后拉不到煤炭,有提前補庫的愿望;環渤海港口詢貨增加,貿易商不再拋售,市場逐漸轉穩。但要是預判市場全面反彈還為時過早,真正的復蘇還要等到疫情好轉之后,工業用電恢復之際,預計在五月中下旬。
產地方面,受港口市場需求不振,貿易商發運積極性偏低;疊加鐵路計劃緊張,有需求的客戶批車難度較大,且下游維持剛需采購,整體需求低位。多數煤礦銷售一般,少數煤礦在長協及周邊貿易商拉運的支撐下,銷售尚可。價格方面,內蒙煤礦以剛需采購為主;加之臨近月底,煤管票余量不多,暫無銷售壓力,煤價維持穩定。也有煤礦在優先供應長協的基礎上,余量供應市場,整體銷售良好,煤價試探性小幅上調。
本周一,沿海八省電廠日耗降至157萬噸,庫存被動積累,八省電廠合計存煤直逼3000萬噸關口;周三開始,電廠日耗略有增加,但補庫需求不高,仍以剛性拉運為主。一方面,天氣轉暖,居民用電減弱,同時,今年水電出力比往年同期要早,對火電產生擠壓;另一方面,全國疫情仍呈擴散態勢,尤其長三角地區拐點未現,工業用電需求繼續走低。本周,大秦線日運量恢復至125萬噸以上的高位,港口調入量明顯增多;而下游電廠日耗持續低迷,庫存整體偏高,補庫壓力較小。加上煤價合理區間執行在即(5月1日),下游采購拉運積極性不高,港口調出量略有減少,裝船數量不及調入的情況下,港口重新進入壘庫狀態。
臨近五一,新的長協價格即將正式執行,疊加上級主管部門積極推動進口煤應急保障中長期合同補簽工作,主產地開始陸續落實該項工作,預計后期長協供應將進一步增加,兌現率提高。而在港口價格基本跌至發運成本線附近,貿易商不愿賠錢出貨;部分貿易商考慮等到疫情結束后,電廠日耗恢復之后再進行銷售,捂貨等待時機,造成港口市場陷入僵持狀態。買賣雙方多以觀望為主,貿易商報價暫穩止跌。目前,鐵路以保長協為主,市場煤發運不足;且五一開始,大秦線進入春季檢修,港口市場煤供應將進一步趨緊。后續重點關注五月份各地復工復產情況,及終端“迎峰度夏”的備貨需求。