近日,研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。
《白皮書》指出,進入2022年,我國鋰離子電池行業仍然保持高速增長態勢。根據行業規范公告企業信息及研究機構測算,1月-2月全國鋰電總產量超過82吉瓦時,其中儲能電池產量超過9吉瓦時、新能源汽車動力電池裝車量約30吉瓦時。與此同時,出口貿易穩步增長,1月-2月全國鋰電出口總額達到357億元。在此背景下,電池回收市場也迎來了“井噴”期。
《白皮書》數據顯示,2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸,其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸,3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸,其他相關的廢料理論回收量為5.5萬噸。
《白皮書》預計,2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸,中國廢舊鋰離子電池回收的理論市場規模將達到943.2億元。對此,EVTank分析認為,市場規模的快速增長不僅是因為廢舊電池回收量增長,更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長,上游金屬原料的價格出現了爆發式增長,使得廢舊電池回收提取的有價金屬的市場售價水漲船高。
伊維經濟研究院研究部總經理吳輝指出,鋰電池相關原材料尤其是碳酸鋰價格的快速上漲,讓原本并不具備拆解價值的磷酸鐵鋰電池也可以實現盈利,因此大量的電池回收企業開始布局回收磷酸鐵鋰電池,以提取碳酸鋰。
電池回收產業持續火熱,行業亂象也隨之出現,部分非正規企業搶奪貨源,“不正當競價”擾亂了市場有序競爭,電池回收價格出現了虛高。吳輝表示,2022年以來,廢舊磷酸鐵鋰電池的價格已經接近2萬元/噸,廢舊三元電池的價格已經超過4萬元/噸,價值更高的鈷酸鋰則超過了10萬/噸。
目前國內廢舊動力電池的回收渠道并不完善,國家對廢舊動力電池的回收尚未實行資質管理,行業內無序競爭等問題日益凸顯。在業內人士看來,電池回收產業發展亟需合理化監管,同時,要建立起足夠高的技術壁壘,促使整個行業進入有序發展。“短期內企業得回收渠道者得天下,但是長期來看,隨著行業的逐步成熟,技術和工藝領先的企業將脫穎而出。”吳輝表示。