烏克蘭最高拉達（議會）一名議員28日承認(rèn)，雖然眼下烏克蘭尚能滿足其能源需求，但應(yīng)付今年的采暖季恐怕會有困難。

俄烏沖突對國際油氣市場的短期沖擊顯而易見，既導(dǎo)致通貨膨脹，也影響經(jīng)濟復(fù)蘇，全球各國都希望高油氣價格能夠早日得到緩解。然而，如果需求沒有大幅度下降，國際油價可能在今后幾年內(nèi)都維持高位運行。

近期,國際天然氣價格居高不下,國內(nèi)采購進口LNG的動力不足,供應(yīng)緊張的形勢進一步加劇。價漲量減的連鎖反應(yīng)從國際到國內(nèi),從上游到下游,已逐步在行業(yè)內(nèi)蔓延開來。當(dāng)前,全國多地順價機制仍不到位,一些地方政策有意按市場規(guī)律推動價格調(diào)整,但用戶層面阻力難以化解,順價工作舉步維艱,虧損壓力基本壓向供氣企業(yè)側(cè)。隨著今年三桶油價格政策的出爐,城燃企業(yè)持續(xù)面臨銷售價格倒掛的運營危機。

俄羅斯27日“如期”掐斷對波蘭和保加利亞的天然氣供應(yīng)，使得這兩國成為自2月24日俄烏沖突爆發(fā)以來首批有此遭遇的國家。

據(jù)獲悉，4月28日，中國海油集團以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運輸船建造項目合同(下稱船運項目)。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，將開工建造12艘LNG運輸船，建造金額約160億元，是國內(nèi)建造規(guī)模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主能力。