隨著“碳達峰、碳中和”這一發展理念的不斷深化,各行業就如何開展“碳達峰、碳中和”,實現經濟綠色發展,開展了各種創新與實踐。在道路運輸領域,各類物流車輛,特別是重卡的電動化道路,已經全面展開,而與之配套的換電體系,也發展的如火如荼。
重卡換電 迫在眉睫
相對其他車輛來說,重卡在整個干線物流、礦山堆場、港口碼頭領域中的比重,幾乎達到了80%以上,而一臺燃油重卡,如果每年運營里程在10萬公里,則會產生大約140噸二氧化碳,同時燃油費用也將高達20萬,因此從節能減排,節約費用,或是對實現“碳達峰、碳中和”這一發展目標,重卡電動化則有著非常重要的意義。
對于重卡的電動化之路,我國領先的新能源汽車產業集團優品車,已經規劃出了完整的換電產業體系,其創始人與董事長李佳先生就認為商用領域的換電模式,既可以減輕運營方的成本負擔,又能提高車輛的運營效率,對當地電網還不會帶來太大的負擔,同時結合電池銀行的模式,還能進行廢舊電池的儲能再利用,減輕環境壓力。
隨需而建 靈活應用
優品車的重卡換電解決方案,相比其他競爭對手的傳統硬件+服務的模式,有了比較大的革新。優品車的“UOTTA”智能換電體系,從需求端出發,正向開發,形成了涵蓋重卡、輕卡、箱式物流車與乘用車的多車型平臺,是業界為數不多可以掌握全部車型換電平臺技術的企業。優品車的“UOTTA”智能換電體系,在整體集成度、智能化程度,落地應用可行性上,都有很好的適用性,同時還打通了車端、站端與金融端的壁壘,可根據客戶的業務需求,用最合理的投入,建成節能增效、運營有利的換電體系。
多種場景 應用全面
優品車的“UOTTA”換電站,采取了模塊化智能拼搭方式,可快速落站運營。對于港口、礦山類企業來說,就可以根據自己的業務重心,讓換電站也可以隨之進行移動。而對于城市干線物流類企業來說,這種模塊化搭建的換電站,則解決了城市發展過程中,物流企業因經常性搬離原先經營場所而帶來的建站顧慮,讓這類物流企業,不再因為換電站無法搬遷的問題,而放棄換電模式。
電池銀行 減少負擔
在優品車規劃的換電發展藍圖中,其電池銀行模式,將車輛、站、電池,進行不同的產品包組合,客戶可以按照其業務需求按需選擇。采用電池銀行后,車輛和站的投入,比單獨的購買,將節省至少30%的一次性投入,同時后續每個月的費用,還能通過包干運營的里程套餐,選擇符合自身需要的公里數,享受不受限制的換電應用,也無須擔憂電池的后期衰減,提能增效,減排達標。
隨著換電模式的政策向好及產業環境的成熟,目前各類配套車型快速增加,預計在未來的電動重卡市場,超過8成的車輛,都會采用換電模式,而為之進行適配的換電模式,也將會有更大的發展空間。